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原文传递汽车空调出风口风门驱动结构

专利名称：	汽车空调出风口风门驱动结构
摘要：	一种汽车空调出风口风门驱动结构，包括壳体、出风叶片及风门，前述的出风叶片能转动地设于壳体的出风端口上并至少包括第一叶片，该第一叶片上设有能驱动第一叶片摆动的拨钮，前述的风门能转动地设于壳体的进风端口内，其特征在于该驱动结构还包括驱动轴，该驱动轴的一端设于壳体的出风端口上，另一端位于壳体内具有齿条部，所述风门上设有与前述齿条部啮合传动的齿轮，该齿轮位于壳体内，所述第一叶片的一端与前述连接的一端活动连接并能使驱动轴相对壳体的出风端口进出方向能移动。推拉拨钮能让风门转动，实现出风口大小的调节，拨钮即能改变风向又能实现对风门的调节，整体结构紧凑，安装体积小，操作简便。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波福尔达智能科技有限公司
发明人：	吴懦吉;周儒霖
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910016706.X
公开号：	CN109664729A
代理机构：	宁波诚源专利事务所有限公司
代理人：	徐雪波;景丰强
分类号：	B60H1/34(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	315321 浙江省慈溪市逍林镇逍林大道1493-1569号
主权项：	1.一种汽车空调出风口风门驱动结构，包括壳体(1)、出风叶片及风门(8)，前述的出风叶片能转动地设于壳体(1)的出风端口上并至少包括第一叶片(2)，该第一叶片(2)上设有能驱动第一叶片(2)摆动的拨钮(5)，前述的风门(8)能转动地设于壳体(1)的进风端口内，其特征在于该驱动结构还包括驱动轴(7)，该驱动轴(7)的一端设于壳体(1)的出风端口上，另一端位于壳体(1)内具有齿条部(73)，所述风门(8)上设有与前述齿条部(73)啮合传动的齿轮(81)，该齿轮(81)位于壳体(1)内，所述第一叶片(2)的一端与前述连接的一端活动连接并能使驱动轴(7)相对壳体(1)的出风端口进出方向能移动。 2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口风门驱动结构，其特征在于所述壳体(1)的出风端口上开设有滑槽(11)，对应地，所述驱动轴(7)的一端能滑动地设于该滑槽(11)内。 3.根据权利要求2所述的汽车空调出风口风门驱动结构，其特征在于所述滑槽(11)内侧凸设有凸缘(12)，对应地，所述驱动轴(7)的一端两侧具有与前述凸缘(12)滑动配合的导向槽(75)。 4.根据权利要求2所述的汽车空调出风口风门驱动结构，其特征在于所述的驱动轴(7)为两个，分别连接于第一叶片(2)的两端，每个驱动轴(7)端部均设有齿条部(73)，对应的，所述风门(8)的两端均设有与各自齿条部(73)啮合传动的齿轮(81)。 5.根据权利要求2所述的汽车空调出风口风门驱动结构，其特征在于所述的驱动轴(7)还包括曲轴部，该曲轴部的前端形成有与滑槽(11)滑动配合的滑轨部(71)，后端形成有齿条部(73)。 6.根据权利要求5所述的汽车空调出风口风门驱动结构，其特征在于所述齿条部(73)的向下延伸有稳定部(74)。 7.根据权利要求1所述的汽车空调出风口风门驱动结构，其特征在于所述第一叶片(2)的端部具有轴部(21)，对应地，所述驱动轴(7)的一端具有与前述轴部(21)转动连接的轴孔(76)。 8.根据权利要求1～7中任一权利要求所述的汽车空调出风口风门驱动结构，其特征在于所述的第一叶片(2)上设有保持架(6)，该保持架(6)包括用于改变风向的叶片部(61)及位于叶片部(61)之间的装配部(62)，前述的叶片部(61)位于第一叶片(2)两侧，前述的装配部(62)分别连接于第一叶片(2)的两端。 9.根据权利要求8所述的汽车空调出风口风门驱动结构，其特征在于所述装配部(62)具有端口朝下的卡槽(63)，该卡槽(63)的端口向内凸设有卡接部(64)，所述第一叶片(2)外端面卡接于前述的卡槽(63)内并底面与前述的卡接部(64)卡紧配合。 10.根据权利要求8所述的汽车空调出风口风门驱动结构，其特征在于所述第一叶片(2)的下端设有第一连接部(22)，所述的出风叶片还包括第二叶片(3)和连杆(9)，前述的第二叶片(3)设有第二连接部(31)，前述连杆(9)具有与前述第一连接部(22)配合的条形孔(92)及与第二连接部(31)装配连接的卡孔(91)。
所属类别：	发明专利