详情

原文传递单绳牵引无极绳连续牵引系统专用道岔

专利名称：	单绳牵引无极绳连续牵引系统专用道岔
摘要：	本发明提供一种单绳牵引无极绳连续牵引系统专用道岔，包括含有第一、第二尖轨的轨道组，与轨道组相配合的道岔岔芯，与第一、第二尖轨固定连接的尖轨连杆，与尖轨连杆传动连接的尖轨驱动气缸，道岔岔芯设有过绳豁口，其结构特点是专用道岔还包括过渡摆轨组件和气缸控制装置；过渡摆轨组件包括用于打开和封闭过绳豁口的岔芯过渡摆轨、用于驱动岔芯过渡摆轨的摆轨连杆和摆轨驱动气缸、设于岔芯过渡摆轨下方的第一滑板和第二滑板、用于对岔芯过渡摆轨运动限位和锁紧的第一限位块和第二限位块；气缸控制装置用于对尖轨驱动气缸和摆轨驱动气缸实施同步控制。本发明结构简单、成本较低、安装使用方便，能有效解决道岔过绳豁口处强度不够易损坏的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	常州科研试制中心有限公司
发明人：	雷鹏;黄建伟;王金利;胡志华;朱骏驰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910084416.9
公开号：	CN109667201A
代理机构：	常州市江海阳光知识产权代理有限公司
代理人：	张兢
分类号：	E01B23/06(2006.01);E;E01;E01B;E01B23
申请人地址：	213023 江苏省常州市钟楼区棕榈路56号
主权项：	1.一种单绳牵引无极绳连续牵引系统专用道岔，包括含有第一尖轨和第二尖轨的轨道组，与所述轨道组相配合设置的道岔岔芯，与所述第一尖轨和第二尖轨固定连接的尖轨连杆，与所述尖轨连杆传动连接的尖轨驱动气缸，所述道岔岔芯包括设有过绳豁口的第一甩车轨道，其特征在于：所述专用道岔还包括过渡摆轨组件和气缸控制装置；所述过渡摆轨组件包括岔芯过渡摆轨、摆轨连杆、摆轨驱动气缸、第一连接轴、第二连接轴、第一滑板、第二滑板、第一限位块和第二限位块；所述岔芯过渡摆轨为长度和弧度与道岔岔芯的第一甩车轨道中间处开设的过绳豁口相适应的弯轨；岔芯过渡摆轨通过第二连接轴与道岔岔芯的第一甩车轨道可转动连接，摆轨连杆的一端与摆轨驱动气缸传动连接；摆轨连杆的另一端通过第一连接轴与岔芯过渡摆轨可旋转地传动连接；第一滑板和第二滑板相对设置固定设于道岔岔芯的下方，且第一滑板和第二滑板之间留有过绳通道，岔芯过渡摆轨可依托第一滑板和第二滑板在摆轨驱动气缸的驱动下滑动，第一限位块和第二限位块分别固定设于第一滑板和第二滑板上用于对岔芯过渡摆轨的运动限位并与摆轨驱动气缸驱动的摆轨连杆相配合将岔芯过渡摆轨锁紧；所述气缸控制装置为用于对尖轨驱动气缸和摆轨驱动气缸的伸缩运动实施同步控制的装置。 2.根据权利要求1所述的单绳牵引无极绳连续牵引系统专用道岔，其特征在于：所述气缸控制装置包括设于煤矿井下的气源，与气源通气连接的空气处理装置，与空气处理装置通气相连的手动转阀，手动转阀具有进气口、第一出气口和第二出气口；所述尖轨驱动气缸和摆轨驱动气缸均具有无杆腔、有杆腔和伸缩杆；所述手动转阀的第一出气口与尖轨驱动气缸以及摆轨驱动气缸的无杆腔通气连接，手动转阀的第二出气口与尖轨驱动气缸以及摆轨驱动气缸的有杆腔通气连接；尖轨驱动气缸和摆轨驱动气缸分别由其伸缩杆相应与尖轨连杆和摆轨连杆传动连接。 3.根据权利要求2所述的单绳牵引无极绳连续牵引系统专用道岔，其特征在于：所述空气处理装置为498-G1/4-D型号的气源处理三联件；所述手动转阀为Q34R8X-G1/4型号的手动阀。 4.根据权利要求1所述的单绳牵引无极绳连续牵引系统专用道岔，其特征在于：所述第一滑板和第二滑板为钢材质的板体件，第一限位块和第二限位块为钢材质的块状件。
所属类别：	发明专利