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原文传递用于车辆的、特别是商用车辆的电子控制单元

专利名称：	用于车辆的、特别是商用车辆的电子控制单元
摘要：	本发明涉及一种用于控制车辆部件、特别是车辆的气动或液压系统的电子控制单元(1)，包括壳体(3)，所述壳体(3)具有外表面(5)和在所述外表面(5)上的安装元件，其中所述安装元件适合于将所述壳体(3)紧固到车辆的结构上。特别地是，建议所述安装元件包括夹具(7)，所述夹具一体地形成于、优选是模制在所述壳体(3)的所述外表面(5)上。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	比利时;BE
申请人：	威伯科欧洲有限责任公司
发明人：	帕维尔·博灿;多米尼克·什切尔巴;米查尔·沃兰斯基
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201780056204.9
公开号：	CN109689452A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	蔡石蒙;车文
分类号：	B60T8/36(2006.01);B;B60;B60T;B60T8
申请人地址：	比利时布鲁塞尔
主权项：	1.一种用于控制车辆部件、特别是车辆的气动或液压系统的电子控制单元(1)，包括壳体(3)，所述壳体(3)具有外表面(5)和在所述外表面(5)上的安装元件，其中，所述安装元件适合于将所述壳体(3)紧固到所述车辆的结构上，其特征在于，所述安装元件包括夹具(7)，所述夹具一体地形成在、优选是模制在所述壳体(3)的所述外表面(5)上。 2.根据权利要求1所述的电子控制单元(1)，其中，所述夹具(7)包括：第一钳口(9)、第二钳口(10)，其中，所述第一钳口(9)和所述第二钳口(10)能够相对于彼此弹性枢转；以及间隙(11)，所述间隙(11)在所述第一钳口(9)和所述第二钳口(10)之间。 3.根据权利要求2所述的电子控制单元，其中，所述第一钳口(9)和所述第二钳口(10)彼此一体地形成，优选是模制。 4.根据权利要求2或3所述的电子控制单元，其中，所述第一钳口(9)和所述第二钳口(10)具有相互面对的夹持表面，并且所述夹持表面中的至少一个夹持表面，优选所述夹持表面中的每一个夹持表面，包括多个交替的突起(25)和凹部(27)。 5.根据权利要求4所述的电子控制单元，其中，所述突起(25)是凸形的，并且所述凹部(27)是凹形的，并且优选地是，所述突起(25)和所述凹部(27)彼此结合。 6.根据权利要求4或5所述的电子控制单元，其中，一个钳口(9、10)的所述突起(25)被定位成与相应的另一个钳口(10、9)上的凹部(27)正好相对，使得所述第一钳口(9)和所述第二钳口(10)之间的所述间隙(11)是基本上波浪形的。 7.根据前述权利要求中的任一项所述的电子控制单元，其中，所述安装元件还包括外部固定构件(17)，所述外部固定构件(17)包括夹持部分(19)，其中，所述夹持部分(19)适合于由所述夹具(7)以可释放的方式保持。 8.根据权利要求2至7中的任一项所述的电子控制单元，其中，所述安装元件包括卡扣配合突起(13)，所述卡扣配合突起(13) -被定位在所述外表面(5)上；并且 -有效地用以至少部分地阻挡所述第一钳口(9)和所述第二钳口(10)之间的所述间隙(11)。 9.根据权利要求7和8所述的电子控制单元，其中，所述卡扣配合突起(13)具有楔形表面(13a)，所述楔形表面(13a)有效地用以在所述夹持部分(19)被引入到所述间隙(11)中期间被所述外部固定构件(17)的所述夹持部分(19)接合，使得所述第一钳口(9)或所述第二钳口(10)弹性变形，以允许通过滑动经过所述卡扣配合突起(13)来将所述夹持部分(19)插入。 10.根据权利要求8所述的电子控制单元，其中，所述卡扣配合突起(13)能够在锁定状态和释放状态之间弹性变形； -当处于所述释放状态时，所述卡扣配合突起(13)有效地用以腾出所述第一钳口(9)和所述第二钳口(10)之间的所述间隙(11)； -当处于所述锁定状态时，所述卡扣配合突起(13)有效地用以至少部分地阻挡所述第一钳口(9)和所述第二钳口(10)之间的所述间隙(11)；并且优选地是 -所述卡扣配合突起(13)具有楔形表面(13a)，所述楔形表面(13a)有效地用以在所述夹持部分(19)被引入到所述间隙(11)中期间被所述外部固定构件(17)的所述夹持部分(19)接合，使得所述卡扣配合突起(13)变形到所述释放状态。 11.根据权利要求10所述的电子控制单元，其中，所述卡扣配合突起(13) -适合于在将所述夹持部分(19)被完全引入到所述间隙(11)中之后迅速弹回到锁定状态；并且优选地是 -还包括止动肩部(13b)，所述止动肩部(13b)在所述夹持部分(19)被完全引入到所述间隙(11)中之后邻近所述夹持部分(19)定位，优选地是接合所述夹持部分(19)。 12.根据权利要求8至11中的任一项所述的电子控制单元，其中，所述卡扣配合突起(13)与所述壳体(3)或所述第一钳口(9)和所述第二钳口(10)中的一个钳口一体地形成，优选是模制。 13.根据前述权利要求中的任一项所述的电子控制单元，其中，所述外部固定构件(17)是弹簧元件，所述弹簧元件具有与所述夹持部分(19)相联接的至少一个弹簧部分(21a,21b)，所述弹簧部分(21a,21b)优选地是与所述夹持部分(19)一体地形成。 14.一种车辆，特别是商用车辆，具有待控制的部件，特别是气动或液压系统，特别是制动系统、底盘或车轮悬架；车辆结构；以及至少一个电子控制单元(1)，用于控制所述车辆部件，特别是气动或液压系统，其中，所述电子控制单元(1)被固定到所述车辆结构；其特征在于，所述电子控制单元(1)根据前述权利要求中的任一项形成。 15.一种壳体(3)的用途，所述壳体(3)作为车辆、特别是商用车辆中的电子控制单元(1)的壳体，用于将所述电子控制单元(1)固定到所述车辆的结构上，其中，所述壳体(3)具有外表面(5)和在所述外表面(5)上的安装元件，其中，所述安装元件适合于将所述壳体(3)紧固到所述车辆的所述结构上，其特征在于，所述安装元件包括夹具(7)，所述夹具一体地形成于、优选是模制在所述壳体(3)的所述外表面(5)上。
所属类别：	发明专利