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原文传递用于车辆的电子控制单元

专利名称：	用于车辆的电子控制单元
摘要：	本公开总体上涉及一种用于车辆的电子控制单元(ECU)，具体地，在连接到该电子控制单元(ECU)的可电控车辆部件在个体化且预限定的负载分布之外操作的情况下，该电子控制单元(ECU)适合于控制在激活状态与非激活状态之间的转变。本公开还涉及一种用于操作这种电控制单元的方法以及一种对应的计算机程序产品。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	瑞典;SE
申请人：	沃尔沃卡车集团
发明人：	哈米德·于尔
专利状态：	有效
申请日期：	2016-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201680089638.4
公开号：	CN109789788A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	王伟;安翔
分类号：	B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	瑞典,哥德堡
主权项：	1.一种用于车辆的电子控制单元(ECU)，所述电子控制单元(ECU)包括第一控制端口和第二控制端口，所述第一控制端口和所述第二控制端口被构造成分别连接到第一可电控车辆部件和第二可电控车辆部件，其特征在于： -所述第一控制端口和所述第二控制端口均包括个体驱动器电路， -个体负载分布被限定用于所述第一可电控车辆部件和所述第二可电控车辆部件中的每一个，并且 -每个所述驱动器电路被构造成单独测量用于分别连接的所述可电控车辆部件的中间电负载，其中： -所述电子控制单元(ECU)被构造成将所测量的每个所述中间电负载与用于所述第一可电控车辆部件和所述第二可电控车辆部件的相应的个体负载分布进行比较，并且 -基于所述比较的结果，控制用于相应的所述第一个体驱动器电路和所述第二个体驱动器电路的至少第一操作状态与第二操作状态之间的转变。 2.根据权利要求1所述的电子控制单元(ECU)，其中，所述个体负载分布包括可接受的负载范围，所述可接受的负载范围用于所述第一可电控车辆部件和所述第二可电控车辆部件中的对应一个可电控车辆部件中的每一个。 3.根据权利要求2所述的电子控制单元(ECU)，其中，所述负载范围被限定用于负载电压、负载电流和负载持续时间中的至少一个。 4.根据权利要求2所述的电子控制单元(ECU)，其中，所述负载范围被限定用于负载电压、负载电流和负载持续时间中的至少两个的组合。 5.根据前述权利要求中的任一项所述的电子控制单元(ECU)，其中，所述第一操作状态是运行(开)状态，并且所述第二操作状态是非运行(关)状态。 6.根据权利要求5所述的电子控制单元(ECU)，其中，如果所述比较的结果指示所述中间负载不对应于相关的所述个体负载分布，则将每个相应的所述个体驱动器电路设定成所述第二状态。 7.根据前述权利要求中的任一项所述的电子控制单元(ECU)，其中，使用FPGA、CPU、CPLD或SOC中的至少一个来实施所述电子控制单元(ECU)。 8.根据前述权利要求中的任一项所述的电子控制单元(ECU)，还包括至少一个多路复用器，所述至少一个多路复用器连接到所述第一控制端口和所述第二控制端口中的至少一个，从而还允许至少另一个第三可电控车辆部件连接到所述电子控制单元(ECU)。 9.根据前述权利要求中的任一项所述的电子控制单元(ECU)，其中，所述第一控制端口和所述第二控制端口中的至少一个是专用输出端口。 10.根据前述权利要求中的任一项所述的电子控制单元(ECU)，其中，所述第一控制端口和所述第二控制端口中的至少一个是专用双向输入和输出端口。 11.一种车辆，包括根据权利要求1至10中的任一项所述的电子控制单元(ECU)。 12.根据权利要求11所述的车辆，还包括第一可电控车辆部件和第二可电控车辆部件。 13.根据权利要求12所述的车辆，其中，所述第一可电控车辆部件和所述第二可电控车辆部件中的至少一个选自包括如下部件的组：致动器、光源和电动马达。 14.一种用于操作用于车辆的电子控制单元(ECU)的方法，所述电子控制单元(ECU)包括第一控制端口和第二控制端口，所述第一控制端口和所述第二控制端口被构造成分别连接到第一可电控车辆部件和第二可电控车辆部件，其中，所述第一控制端口和所述第二控制端口均包括个体驱动器电路，个体负载分布被限定用于所述第一可电控车辆部件和所述第二可电控车辆部件中的每一个，并且每个所述驱动器电路被构造成单独测量用于分别连接的所述可电控车辆部件的中间电负载，其中，所述方法包括以下步骤： -将所测量的每个所述中间电负载与用于所述第一可电控车辆部件和所述第二可电控车辆部件的相应的所述个体负载分布进行比较，并且 -基于所述比较的结果来控制用于相应的所述第一个体驱动器电路和所述第二个体驱动器电路的至少在第一操作状态与第二操作状态之间的转变。 15.一种计算机程序产品，包括非暂时性计算机可读介质，所述非暂时性计算机可读介质具有存储在所述非暂时性计算机可读介质上计算机程序装置，所述计算机程序装置用于操作用于车辆的电子控制单元(ECU)，所述电子控制单元(ECU)包括第一控制端口和第二控制端口，所述第一控制端口和所述第二控制端口被构造成分别连接到第一可电控车辆部件和第二可电控车辆部件，其中，所述第一控制端口和所述第二控制端口中的每一个包括个体驱动器电路，个体负载分布被限定用于所述第一可电控车辆部件和所述第二可电控车辆部件中的每一个，并且每个所述驱动器电路被构造成单独测量用于分别连接的所述可电控车辆部件的中间电负载，其中，所述计算机程序产品包括： -用于将所测得的所述中间电负载中的每一个与用于所述第一可电控车辆部件和所述第二可电控车辆部件的相应的所述个体负载分布进行比较的代码，以及 -用于基于所述比较的结果来控制用于相应的所述第一个体驱动器电路和所述第二个体驱动器电路的至少在第一操作状态与第二操作状态之间的转变的代码。
所属类别：	发明专利