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ISG轻度混合动力电动汽车控制策略的研究
| 论文题名： | ISG轻度混合动力电动汽车控制策略的研究 |
| 关键词： | 混合动力;电动汽车;集成一体化起动;发电机;ISG;优化控制策略;逻辑门限值 |
| 摘要： | 传统内燃机汽车的使用给人类带来了严重的环境污染和石油资源危机问题，为了解决这些问题，同时具有纯电动汽车和传统内燃机汽车优点的混合动力电动汽车应运而生，并成为有效方法之一。混合动力电动汽车是发动机、电机和蓄电池协调工作的整体，其中，本文使用了集成一体化起动/发电机(IntegratedStarter/Generator-ISG)技术，它是当前国际公认的、未来汽车的先进技术之一，非常适合今天及未来提高汽车经济效率及改善排放等方面的要求。 本文是以夏利7100轿车为原型进行的混合动力电动汽车控制策略的仿真研究。首先对混合动力电动汽车的结构形式和混合程度分类进行介绍，确定了本文以并联式、ISG轻度混合动力电动汽车为设计方案。其次针对确定的方案，在简要分析了ISG轻度混合动力电动汽车结构和功能的基础上，对各个部件进行选型及参数确定。再次，对并联式混合动力电动汽车的工作模式进行分析，制定了汽车在起动、巡航、加速或爬坡、怠速及减速制动时的控制策略，在综合分析了各部件特性之后，制定了适用于本系统的基于逻辑门限值的瞬时优化控制策略，并确定了燃油消耗效率的评估方法。最后，使用MATLAB/Simulink仿真工具建立了整个系统的燃油消耗评估模型，并利用建立的模型对该款混合动力车在中国典型城市公交循环工况下的燃油经济性进行仿真分析和比较。 仿真结果表明，采用了合理的控制策略和有效的控制算法的ISG轻度混合动力电动汽车的燃油消耗指标优于传统汽车，验证了ISG混合动力电动汽车动力匹配的合理性及高效性，并验证了控制策略制定的有效性，为ISG轻度混合动力电动汽车的进一步优化设计提供了参考和依据。 |
| 作者： | 李启迪 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 周雅夫 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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