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原文传递一种新能源车辆前置变速箱储存结构

专利名称：	一种新能源车辆前置变速箱储存结构
摘要：	本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，且公开了一种新能源车辆前置变速箱储存结构，包括储存外壳，所述储存外壳的外表面胶接有防护垫，所述储存外壳的侧面固定连接有连接甬道，所述连接甬道的另一端固定连接有防护罩，所述储存外壳的正面固定安装有输入法兰，所述输入法兰的外表面固定连接有安装座，所述输入法兰通过安装座与储存外壳相连接，所述输入法兰的内部活动安装有输入轴套，所述输入轴套的内壁开设有第一进油孔。该新能源车辆前置变速箱储存结构，通过设置输入轴套和输出轴套，可以分别与变速箱的输入端和输出端连接，以输入轴套和输出轴套转动的方式，减小变速箱工作时与储存外壳的摩擦，延长变速箱的使用寿命，提高变速箱的性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江奥力克科技有限公司
发明人：	陈丽琴
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201821343928.X
公开号：	CN208789494U
代理机构：	北京久维律师事务所
代理人：	邢江峰
分类号：	B60K17/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	312500 浙江省绍兴市新昌县沙溪镇沙溪村
主权项：	1.一种新能源车辆前置变速箱储存结构，包括储存外壳(1)，其特征在于：所述储存外壳(1)的外表面胶接有防护垫(5)，所述储存外壳(1)的侧面固定连接有连接甬道(3)，所述连接甬道(3)的另一端固定连接有防护罩(4)，所述储存外壳(1)的正面固定安装有输入法兰(7)，所述输入法兰(7)的外表面固定连接有安装座(2)，所述输入法兰(7)通过安装座(2)与储存外壳(1)相连接，所述输入法兰(7)的内部活动安装有输入轴套(8)，所述输入轴套(8)的内壁开设有第一进油孔(9)，所述输入轴套(8)的一端贯穿并延伸至储存外壳(1)的内部，所述储存外壳(1)的外表面固定连接有防护隔板(10)，所述防护罩(4)的内壁固定安装有输出法兰(12)，所述输出法兰(12)的内部活动安装有输出轴套(15)，所述输出轴套(15)的内壁开设有第二进油孔(14)，所述输出轴套(15)的一端依次贯穿连接甬道(3)和储存外壳(1)并延伸至储存外壳(1)的内部，所述输出法兰(12)的外表面固定连接有加固板(13)，所述加固板(13)的另一侧与防护罩(4)的内壁固定连接，所述加固板(13)的内部开设有安装孔(16)，所述储存外壳(1)的内壁开设有筋条插孔(11)，所述筋条插孔(11)的内壁插接有隔离筋(18)，所述储存外壳(1)的内壁固定连接有固定卡板(20)，所述储存外壳(1)的内部固定安装有中心通套(21)，所述中心通套(21)的外表面开设有散热孔(22)，所述中心通套(21)通过固定卡板(20)与储存外壳(1)的内壁相卡接，所述储存外壳(1)的内壁固定安装有减震条(19)，所述减震条(19)的另一端与中心通套(21)的外表面相连接，所述防护垫(5)的内部插接有固定插销(17)，所述固定插销(17)的一端贯穿防护垫(5)并延伸至储存外壳(1)的内部。 2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆前置变速箱储存结构，其特征在于：所述储存外壳(1)的侧面固定安装有固定底座(6)，所述固定底座(6)的顶部开设有通孔，且所述固定底座(6)的数量为两个，两个所述固定底座(6)以储存外壳(1)的中线为轴对称分布。 3.根据权利要求1所述的一种新能源车辆前置变速箱储存结构，其特征在于：所述储存外壳(1)的外表面分别开设有与输入轴套(8)和输出轴套(15)相适配的开口。 4.根据权利要求1所述的一种新能源车辆前置变速箱储存结构，其特征在于：所述防护垫(5)、防护隔板(10)和固定底座(6)的底部位于同一水平面上。 5.根据权利要求1所述的一种新能源车辆前置变速箱储存结构，其特征在于：所述输入轴套(8)位于储存外壳(1)内部的一端贯穿并延伸至中心通套(21)的内部。 6.根据权利要求1所述的一种新能源车辆前置变速箱储存结构，其特征在于：所述减震条(19)的长度值小于储存外壳(1)的长度值，且所述减震条(19)位于固定卡板(20)的前方。
所属类别：	实用新型