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原文传递制动装置、转向架及车辆

专利名称：	制动装置、转向架及车辆
摘要：	本发明提供了一种制动装置、转向架及车辆，制动装置包括：制动梁；制动部，制动部设置在制动梁上，制动部上设置有用于容纳轮体的容纳空间；其中，制动部位置可调节地设置在制动梁上，以在轮体移动时，制动部在轮体的驱动下相对于制动梁移动。本发明的制动装置解决了现有技术中的制动装置的闸瓦托无法根据轨距变化自动移动的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	黑龙江;23
申请人：	中车齐齐哈尔车辆有限公司
发明人：	穆凤军;刘新强;李立东;王春林;周国东;甄亚林
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910005500.7
公开号：	CN109677439A
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	韩建伟;谢湘宁
分类号：	B61F5/52(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	161002 黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区厂前一路36号
主权项：	1.一种制动装置，其特征在于，包括：制动梁(60)；制动部(70)，所述制动部(70)设置在所述制动梁(60)上，所述制动部(70)上设置有用于容纳轮体的容纳空间(77)；其中，所述制动部(70)位置可调节地设置在所述制动梁(60)上，以在所述轮体移动时，所述制动部(70)在所述轮体的驱动下相对于所述制动梁(60)移动。 2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述制动梁(60)上设置有第一限位部，所述制动部(70)上设置有用于与所述第一限位部相配合的第二限位部；其中，当所述轮体驱动所述制动部(70)移动时，所述第一限位部脱离所述第二限位部。 3.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，所述第一限位部为限位槽(61)，所述第二限位部为限位凸起(71)，所述限位凸起(71)设置在所述限位槽(61)内；其中，当所述轮体驱动所述制动部(70)移动时，所述限位凸起(71)脱离所述限位槽(61)。 4.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，所述限位槽(61)为多个，多个所述限位槽(61)沿所述制动部(70)的移动方向间隔地设置在所述制动梁(60)上，以在所述制动部(70)移动预设距离后，所述限位凸起(71)可卡设在与其相对设置的所述限位槽(61)内。 5.根据权利要求4所述的制动装置，其特征在于，所述限位凸起(71)为至少两个，至少两个所述限位凸起(71)间隔设置，相邻两个所述限位凸起(71)之间的间距等于相邻两个所述限位槽(61)之间的间距；其中，所述限位槽(61)的个数比所述限位凸起(71)的个数至少多一个。 6.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述制动部(70)包括：闸瓦托(72)，所述闸瓦托(72)可移动地设置在所述制动梁(60)上；拨挡(73)，所述拨挡(73)设置在所述闸瓦托(72)上，所述拨挡(73)具有所述容纳空间(77)，以使所述轮体通过所述拨挡(73)驱动所述闸瓦托(72)沿所述制动梁(60)移动。 7.根据权利要求6所述的制动装置，其特征在于，所述闸瓦托(72)与所述拨挡(73)焊接、卡接、粘结或通过紧固件相连接。 8.根据权利要求6所述的制动装置，其特征在于，所述闸瓦托(72)与所述拨挡(73)一体成型。 9.根据权利要求6所述的制动装置，其特征在于，所述闸瓦托(72)上设置有容纳孔，所述制动梁(60)穿设在所述容纳孔内；或，所述闸瓦托(72)上设置有容纳槽，所述制动梁(60)设置在所述容纳槽内，所述制动部(70)还包括锁紧螺栓(74)，所述锁紧螺栓(74)设置在所述闸瓦托(72)上且与所述制动梁(60)相接触，以限制所述制动梁(60)从所述容纳槽的槽口脱离所述容纳槽。 10.根据权利要求6所述的制动装置，其特征在于，所述制动部(70)还包括：止挡片(75)，所述止挡片(75)设置在所述闸瓦托(72)上且位于所述闸瓦托(72)与所述制动梁(60)之间；其中，所述止挡片(75)相对于所述制动梁(60)可移动地设置，以使所述止挡片(75)具有与所述制动梁(60)限位接触的第一状态和相对于所述制动梁(60)移动的第二状态。 11.根据权利要求10所述的制动装置，其特征在于，所述止挡片(75)为弹性结构，所述止挡片(75)上设置有限位凸起(71)，所述制动梁(60)上设置有与所述限位凸起(71)相配合的限位槽(11)；其中，当所述止挡片(75)处于所述第一状态时，所述限位凸起(71)设置在所述限位槽(11)内；当所述止挡片(75)处于所述第二状态时，所述轮体通过所述闸瓦托(72)驱动所述止挡片(75)移动，所述限位凸起(71)脱离所述限位槽(11)。 12.根据权利要求11所述的制动装置，其特征在于，所述闸瓦托(72)上设置有安装槽(721)，所述止挡片(75)遮挡在所述安装槽(721)的槽口上，以在所述止挡片(75)产生变形时，所述安装槽(721)用于避让所述止挡片(75)。 13.根据权利要求11所述的制动装置，其特征在于，所述止挡片(75)的两端均设置有缺口(751)，所述闸瓦托(72)上设置有与所述缺口(751)相配合的凸起块(722)，所述凸起块(722)设置在所述缺口(751)内，以限制所述止挡片(75)脱离所述闸瓦托(72)。 14.根据权利要求6所述的制动装置，其特征在于，所述制动部(70)还包括：第一耐磨板(76)，所述第一耐磨板(76)设置在所述拨挡(73)上，所述第一耐磨板(76)成对设置，成对的两个所述第一耐磨板(76)相对设置，所述轮体用于设置在相对的两个所述第一耐磨板(76)之间，以使所述拨挡(73)通过所述第一耐磨板(76)与所述轮体相接触。 15.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述制动装置还包括：缓冲组件(80)，所述缓冲组件(80)成对设置，成对的两个所述缓冲组件(80)分别设置在所述制动梁(60)的两端，所述缓冲组件(80)用于与转向架的侧架(140)相接触，以在所述制动梁(60)产生位置偏移时，成对的两个所述缓冲组件(80)驱动所述制动梁(60)恢复至预设位置。 16.根据权利要求15所述的制动装置，其特征在于，所述制动梁(60)上设置有安装孔(62)，所述缓冲组件(80)包括：第二耐磨板(81)，所述第二耐磨板(81)上设置有导向柱(811)，所述导向柱(811)用于设置在所述安装孔(62)内，所述第二耐磨板(81)用于与所述侧架(140)相接触；弹簧(82)，所述弹簧(82)套设在所述导向柱(811)上，所述弹簧(82)的一端与所述第二耐磨板(81)相抵接，所述弹簧(82)的两一端与所述制动梁(60)相抵接，在所述制动梁(60)产生位置偏移时，所述弹簧(82)驱动所述制动梁(60)相对于所述第二耐磨板(81)移动。 17.一种转向架，包括制动装置，其特征在于，所述制动装置为权利要求1至16中任一项所述的制动装置。 18.一种车辆，包括转向架和轮体，其特征在于，所述转向架为权利要求17所述的转向架，制动部(70)成对设置，所述轮体成对设置，成对设置的两个所述轮体与成对设置的两个所述制动部(70)一一相对应地设置，成对设置的两个所述轮体之间距离可变地设置。
所属类别：	发明专利