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原文传递带涡流制动装置的轨道车辆转向架及轨道车辆

专利名称：	带涡流制动装置的轨道车辆转向架及轨道车辆
摘要：	本发明涉及一种带涡流制动装置的轨道车辆转向架及轨道车辆，转向架包括构架、安装于构架端部的轮对轴箱定位系统、基础制动装置以及安装于构架下方的涡流制动装置，构架包括两侧梁和连接两侧侧梁中间段的两个主横梁，侧梁的中间段下凹，主横梁的两端部套装有纵梁，纵梁连接两个主横梁，纵梁的两端连接有辅横梁，辅横梁位于主横梁外侧；轮对轴箱定位系统连接于两侧梁端部，基础制动装置安装于辅横梁的外侧，涡流制动装置安装于辅横梁的端部。轨道列车包括车体和上述转向架，转向架安装于车体底部。本发明解决了采用粘着制动的传统高速转向架制动距离大、滑行严重、轮对擦伤、移动闭塞区间长等技术问题，提高了列车在高速运行的制动性能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方车辆研究所有限公司
发明人：	高常君;李家宝;王云鹏;杨婧;许长江;徐聪;许钦华
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201910146556.4
公开号：	CN109747676A
代理机构：	青岛清泰联信知识产权代理有限公司
代理人：	徐艳艳
分类号：	B61F5/52(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	266031 山东省青岛市市北区瑞昌路231号
主权项：	1.一种带涡流制动装置的轨道车辆转向架，包括构架(1)、安装于构架(1)端部的轮对轴箱定位系统、基础制动装置以及安装于所述构架(1)下方的涡流制动装置，其特征在于，所述构架(1)包括两侧梁(1-1)和连接两侧侧梁(1-1)中间段的两个主横梁(1-2)，所述侧梁(1-1)的中间段下凹，所述主横梁(1-2)的两端部套装有纵梁(1-3)，所述纵梁(1-3)连接两个主横梁(1-2)，所述纵梁(1-3)的两端连接有辅横梁(1-4)，所述辅横梁(1-4)位于所述主横梁(1-2)外侧；所述轮对轴箱定位系统安装于两侧梁(1-1)端部，所述基础制动装置安装于所述辅横梁(1-4)的外侧，所述涡流制动装置安装于所述辅横梁(1-4)的端部。 2.如权利要求1所述的带涡流制动装置的轨道车辆转向架，其特征在于，所述侧梁(1-1)内侧中间段下凹处设有方形连接座(1-5)，所述侧梁(1-1)与主横梁(1-2)通过所述方形连接座(1-5)连接。 3.如权利要求1或2所述的带涡流制动装置的轨道车辆转向架，其特征在于，所述轮对轴箱定位系统包括轮对安装于车轴(2-1)端部的转臂轴箱(2-2)，所述轮对的车轴(2-1)与所述主横梁(1-2)平行，所述转臂轴箱(2-2)与设于所述侧梁(1-1)下方的定位节点安装座(1-10)相连；所述转臂轴箱(2-2)下方设有安装盒(2-2-3)。 4.如权利要求3所述的带涡流制动装置的轨道车辆转向架，其特征在于，所述辅横梁(1-4)的两端焊接有U型的涡流制动器安装座(1-15)，所述涡流制动装置吊装于所述涡流制动器安装座(1-15)上。 5.如权利要求4所述的带涡流制动装置的轨道车辆转向架，其特征在于，所述涡流制动装置包括涡流制动器(5)、一端与所述涡流制动器(5)连接的纵向拉杆(5-1)、一端与所述安装盒(2-2-3)连接的支撑臂(5-2)、与所述支撑臂(5-2)另一端连接的气隙调节单元(5-3)以及与所述涡流制动器(5)连接的涡流制动器吊装结构(5-4)，所述纵向拉杆(5-1)的另一端与设于所述侧梁(1-1)底部的纵向拉杆安装座(1-17)连接。 6.如权利要求3所述的带涡流制动装置的轨道车辆转向架，其特征在于，还包括一系悬挂系统，所述一系悬挂系统包括一系垂向减振器(2-5)、一系减振弹簧(2-6)以及安装于所述侧梁(1-1)下方的一系定位节点(2-7)；所述一系垂向减振器(2-5)上部与设于侧梁(1-1)端部的一系垂向减振器座(1-6)连接，下部与设于所述转臂轴箱(2-2)侧面的一系垂向减振器安装座(2-2-1)连接；所述一系减振弹簧(2-6)上部与设于侧梁(1-1)端部的弹簧盒(1-7)连接，下部与设于所述转臂轴箱(2-2)上方的一系弹簧座(2-2-2)相连；所述一系定位节点(2-7)连接所述侧梁(1-1)与所述转臂轴箱(2-2)的转臂端部。 7.如权利要求6所述的带涡流制动装置的轨道车辆转向架，其特征在于，还包括二系悬挂系统，所述二系悬挂系统包括端部与设于所述侧梁(1-1)中间段下凹处的空气弹簧安装座(1-16)相连的二系空气弹簧(3-1)，端部与设于侧梁(1-1)外侧的抗蛇行减振器座(1-13)相连的抗蛇行减振器(3-2)，端部与设于侧梁(1-1)外侧的安装座(1-14)相连的二系垂向减振器(3-3)，端部与设于侧梁(1-1)外侧的安装座(1-14)相连的抗侧滚扭杆装置(3-4)，安装于所述纵梁(1-3)上的横向减振器(3-6)和横向止挡(3-7)，以及安装于所述主横梁(1-2)上的“Z”字形牵引拉杆(3-5)；所述纵梁(1-3)上部连接有用于安装所述横向止挡(3-7)的横向止挡座(1-11)和用于安装所述横向减振器(3-6)的横向减振器座(1-12)，所述横向止挡座(1-11)连接于所述纵梁(1-3)的中部，所述横向减振器座(1-12)设于所述横向止挡座(1-11)一侧；所述主横梁(1-2)的上部设有牵引拉杆座(1-8)，所述“Z”字形牵引拉杆(3-5)的安装于所述牵引拉杆座(1-8)上。 8.如权利要求1或7所述的带涡流制动装置的轨道车辆转向架，其特征在于，所述基础制动装置包括卡钳制动器(4-1)和带停放制动的卡钳制动器(4-2)，所述辅横梁(1-4)设有第一基础制动安装座(1-9-1)和第二基础制动安装座(1-9-2)，所述卡钳制动器(4-1)安装于所述第一基础制动安装座(1-9-1)上，所述带停放制动的卡钳制动器(4-2)安装于所述第二基础制动安装座(1-9-2)上；设于两个辅横梁(1-4)上的两个第一基础制动安装座(1-9-1)斜对称布置，设于两个辅横梁(1-4)上的两个第二基础制动安装座(1-9-2)斜对称布置。 9.如权利要求8所述的带涡流制动装置的轨道车辆转向架，其特征在于，所述车轴(2-1)上设有两个制动盘(2-3)，所述制动盘位于车轮(2-4)内侧，一制动盘与卡钳制动器(4-1)配合，另一制动盘与带停放制动的卡钳制动器(4-2)配合。 10.一种轨道车辆，包括车体和转向架，其特征在于，所述转向架为如权利要求8或9所述带涡流制动装置的轨道车辆转向架，所述车体与二系悬挂系统连接。
所属类别：	发明专利