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原文传递轨道车辆的转向架构架、轨道车辆的转向架及轨道车辆

专利名称：	轨道车辆的转向架构架、轨道车辆的转向架及轨道车辆
摘要：	本发明涉及轨道车辆技术领域，提供轨道车辆的转向架构架、轨道车辆的转向架及轨道车辆。轨道车辆的转向架构架包括第一端梁、第二端梁以及设置在所述第一端梁和第二端梁之间的箱型梁，所述箱型梁包括电机箱体和齿轮箱，所述电机箱体通过所述齿轮箱连接所述第一端梁和第二端梁。该种转向架构架，由于将电机箱体和齿轮箱集成在转向架构架上，进而取消了原来转向架构架上的电机安装座和齿轮箱吊杆座等结构，提高了转向架的拆装效率。此外，由于电机箱体和齿轮箱无需在转向架构架基础上额外设置，进而其可以降低轨道车辆地板距离地面的高度，提高轨道车辆的轨道车辆地板距离地面，同时提高轨道车辆的抗侧滚能力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	张月军;赖森华;赵伟;周锦铭;宋树亮
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910463641.3
公开号：	CN110155111A
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	苗青盛;吴欢燕
分类号：	B61F5/52(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种轨道车辆的转向架构架，其特征在于，包括第一端梁、第二端梁以及设置在所述第一端梁和第二端梁之间的箱型梁，所述箱型梁包括电机箱体和齿轮箱，所述电机箱体通过所述齿轮箱连接所述第一端梁和第二端梁。 2.根据权利要求1所述的轨道车辆的转向架构架，其特征在于，所述轨道车辆为单轨车辆。 3.根据权利要求2所述的轨道车辆的转向架构架，其特征在于，所述箱型梁为箱型纵向脊梁，包括沿着纵向上依次设置的所述齿轮箱、电机箱体和齿轮箱。 4.根据权利要求2所述的轨道车辆的转向架构架，其特征在于，所述箱型梁包括箱型横梁和箱型纵向脊梁，所述齿轮箱包括一级齿轮箱和二级齿轮箱；所述箱型横梁包括沿着横向依次设置的所述电机箱体、一级齿轮箱和电机箱体，所述箱型纵向脊梁包括沿着纵向方向设置在所述一级齿轮箱与所述第一端梁之间，以及所述二级齿轮箱与所述第二端梁之间的二级齿轮箱。 5.根据权利要求4所述的轨道车辆的转向架构架，其特征在于，所述一级齿轮箱上固定有中心牵引安装座。 6.根据权利要求5所述的轨道车辆的转向架构架，其特征在于，所述中心牵引安装座上设置有横向止挡座和垂向止挡座。 7.根据权利要求2至6中任意一项所述的轨道车辆的转向架构架，其特征在于，所述第一端梁和第二端梁均为开口朝下的U型梁。 8.根据权利要求2至6中任意一项所述的轨道车辆的转向架构架，其特征在于，所述转向架构架还包括轴箱，所述轴箱固定在所述齿轮箱上，且沿着纵向设置在所述电机箱体与所述第一端梁之间，以及所述电机箱体与所述第二端梁之间。 9.一种轨道车辆的转向架，其特征在于，包括权利要求2至8中任意一项所述的转向架构架，还包括导向轮和走行轮，所述导向轮安装在所述第一端梁和所述第二端梁的端部，所述走行轮至少包括两对，且沿着纵向方向安装在所述电机箱体与所述第一端梁之间，以及所述电机箱体与所述第二端梁之间。 10.根据权利要求9所述的轨道车辆的转向架，其特征在于，每对所述走行轮均包括第一走行轮和第二走行轮，所述第一走行轮连接第一轮轴，所述第二走行轮连接第二轮轴，所述第一轮轴和第二轮轴之间通过差速器连接所述齿轮箱。 11.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求9或10中所述的转向架。
所属类别：	发明专利