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原文传递轨道车辆的转向架构架及转向架

专利名称：	轨道车辆的转向架构架及转向架
摘要：	本发明涉及轨道车辆技术领域，提供轨道车辆的转向架构架及转向架。轨道车辆的转向架构架包括第一端梁、第二端梁、箱型梁，箱型梁包括一级齿轮箱和二级齿轮箱，一级齿轮箱用于连接牵引电机和二级齿轮箱，二级齿轮箱设置在一级齿轮箱和第一端梁之间，以及一级齿轮箱和第二端梁之间。将齿轮箱集成在转向架构架上，可以提高转向架的拆装效率，降低轨道车辆地板距离地面的高度，提高轨道车辆的轨道车辆地板距离地面，同时提高轨道车辆的抗侧滚能力。进一步的，齿轮箱和转向架构架一体化的设计以及将齿轮传动内置，有利于降低转向架高度，满足郊区高架、城区隧道和A型地铁隧道盾构要求，大幅降低工程造价。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	赵伟;张月军;胡海涛;刘少帅;宋树亮
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910462853.X
公开号：	CN110155110A
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	苗青盛;吴欢燕
分类号：	B61F5/52(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种轨道车辆的转向架构架，其特征在于，包括第一端梁、第二端梁以及设置在所述第一端梁和第二端梁之间的箱型梁，所述箱型梁包括一级齿轮箱和二级齿轮箱，所述一级齿轮箱用于连接牵引电机和所述二级齿轮箱，并从所述牵引电机向所述二级齿轮箱传递动力，所述二级齿轮箱设置在所述一级齿轮箱和所述第一端梁之间，以及所述一级齿轮箱和所述第二端梁之间。 2.根据权利要求1所述的轨道车辆的转向架构架，其特征在于，所述箱型梁还包括所述牵引电机的电机箱体，所述电机箱体对称设置在所述一级齿轮箱的两侧，且所述电机箱体、一级齿轮箱和二级齿轮箱连接形成“十”字型梁。 3.根据权利要求2所述的轨道车辆的转向架构架，其特征在于，所述一级齿轮箱包括一级箱体，所述一级箱体包括顶板、底板、连接所述顶板和底板的第一侧板，以及连接所述第一侧板的第一端板，所述第一侧板和第一端板上均设置有第一避让孔；所述电机箱体包括顶部支撑板、底部支撑板以及连接所述顶部支撑板与底部支撑板的第二端板，所述第二端板上设置有第二避让孔；所述第二端板与所述第一端板对应设置；所述二级齿轮箱包括二级箱体，所述二级箱体包括与所述第一侧板对应的第二连接法兰。 4.根据权利要求3所述的轨道车辆的转向架构架，其特征在于，所述二级箱体和所述第一端梁之间，以及所述二级箱体和所述第二端梁之间均通过插接接头连接。 5.根据权利要求3所述的轨道车辆的转向架构架，其特征在于，所述第一侧板和第一端板均朝着所述顶板外侧延伸，并在所述顶板、第一侧板和第一端板之间形成空气弹簧的安装平台。 6.根据权利要求5所述的轨道车辆的转向架构架，其特征在于，所述顶板靠近所述安装平台的一侧设置有安装台，所述安装台用于和所述二级齿轮箱连接。 7.根据权利要求3所述的轨道车辆的转向架构架，其特征在于，所述二级箱体从竖直纵截面处被分为左箱体和右箱体，所述左箱体和所述右箱体均沿着开口处形成有第一连接法兰。 8.根据权利要求3所述的轨道车辆的转向架构架，其特征在于，所述二级箱体朝外伸出有支撑座，所述二级齿轮箱还包括用于连接轮对不同侧走行轮的第一轮轴和第二轮轴，所述第一轮轴和第二轮轴均从所述支撑座伸出至所述二级箱体外部，所述第一轮轴和第二轮轴位于所述二级箱体内部的一端通过差速器连接。 9.根据权利要求3所述的轨道车辆的转向架构架，其特征在于，所述电机箱体还包括连接所述顶部支撑板、底部支撑板以及第二端板的第二侧板，所述第二侧板上设置有线支架以及冷却管路的穿装孔。 10.一种转向架，其特征在于，包括权利要求1至9中任意一项所述的转向架构架。
所属类别：	发明专利