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原文传递一种车下模块举升装置

专利名称：	一种车下模块举升装置
摘要：	本发明涉及一种车下模块举升装置，包括支撑座装置、承重装置、转运装置，支撑座装置位于承重装置之上并固定，支撑座装置包括固定座架、移动座架及支撑座架，固定座架设有两个并分别位于支撑座装置的两侧，移动座架通过滑移方式位于两个固定座架之间，并可沿固定座架的长度方向上可调整整个支撑座装置的长度，支撑座架至少设有六根，且每根支撑座架为可调式结构，并可沿车下模块举升装置的宽度方向上可调整整个支撑座装置的宽度；承重装置包括承重框架，支撑座装置内的两个固定座架固定在承重框架上方的两侧；本发明能满足不同车型上的主横梁与线槽之间的安装，来保证线槽与主横梁可以一体安装。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	武汉中车长客轨道车辆有限公司
发明人：	艾进;赵胜涛
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201811590575.8
公开号：	CN109677446A
代理机构：	宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李迎春
分类号：	B61K13/00(2006.01);B;B61;B61K;B61K13
申请人地址：	432200 湖北省武汉市黄陂区前川街黄孝路199号
主权项：	1.一种车下模块举升装置，包括支撑座装置(1)、承重装置(2)、转运装置(3)，其特征在于：所述支撑座装置(1)位于所述承重装置(2)之上并固定，所述支撑座装置(1)包括固定座架(1-1)、移动座架(1-2)及支撑座架(1-3)，所述固定座架(1-1)设有两个并分别位于所述支撑座装置(1)的两侧，所述移动座架(1-2)通过滑移方式位于所述两个固定座架(1-1)之间，并可沿所述固定座架(1-1)的长度方向上可调整整个支撑座装置(1)的长度，且所述移动座架(1-2)与所述固定座架(1-1)之间通过滑轨(1-9)与滑轴(1-10)相配合的方式连接，所述支撑座架(1-3)至少设有六根，且每根支撑座架(1-3)为可调式结构，并可沿车下模块举升装置的宽度方向上可调整整个支撑座装置(1)的宽度，其中两根支撑座架(1-3)分别安装在所述两个固定座架(1-1)的端边上方处，其余支撑座架(1-3)安装在所述移动座架(1-2)上方；所述承重装置(2)包括由底纵梁(2-1)、底横梁(2-2)构成的承重框架，所述支撑座装置(1)内的两个固定座架(1-1)固定在所述承重框架上方的两侧。 2.根据权利要求1所述的车下模块举升装置，其特征在于：所述固定座架(1-1)为U形框架，所述移动座架(1-2)为矩形框架；所述移动座架(1-2)位于所述两个固定座架(1-1)的内侧并位于两U形开口之间；所述滑轨(1-9)安装在所述固定座架(1-1)的U形开口内侧，所述滑轴(1-10)安装在所述移动座架(1-2)的两侧边上，通过滑轴(1-10)与滑轨(1-9)之间的配合使得移动座架(1-2)在两固定座架(1-1)之间来回滑移。 3.根据权利要求1所述的车下模块举升装置，其特征在于：所述每个支撑座架(1-3)上分别包括有两根呈对称分布的滑动梁(1-8)，且所述两滑动梁(1-8)之间通过连接板(6)及紧固件(5)连接固定。 4.根据权利要求3所述的车下模块举升装置，其特征在于：所述与滑动梁(1-8)相连接的连接板(6)该端面上设有若干第二安装孔(1-6)，与连接板(6)相连接的滑动梁(1-8)该端面上设有若干与第二安装孔(1-6)一一对应的第一安装孔(1-7)。 5.根据权利要求1所述的车下模块举升装置，其特征在于：所述每个支撑座架(1-3)的两端上方分别设有用于支撑主横梁(7)的支撑体(1-4)，且所述两个支撑体(1-4)呈对称分布。 6.根据权利要求1所述的车下模块举升装置，其特征在于：所述每个支撑座架(1-3)的两端分别设有用于防止主横梁(7)在固定座架宽度方向上滑动的挡板(1-5)。 7.根据权利要求1所述的车下模块举升装置，其特征在于：所述承重装置(2)在固定座架宽度方向的两侧上设置有用于吊装整个车下模块举升装置的吊梁(2-3)。 8.根据权利要求7所述的车下模块举升装置，其特征在于：所述吊梁(2-3)与所述承重装置(2)的底横梁(2-2)相固定，且两者之间焊接有斜梁(2-4)。 9.根据权利要求1所述的车下模块举升装置，其特征在于：所述转运装置(3)为两个相连接的移动支架(3-1)。 10.根据权利要求1所述的车下模块举升装置，其特征在于：所述固定座架(1-1)、移动座架(1-2)、滑动梁(1-8)、底纵梁(2-1)、底横梁(2-2)、吊梁(2-3)、斜梁(2-4)、移动支架(3-1)所用的材质均采用铝型材。
所属类别：	发明专利