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原文传递一种软质岩铁路路基及其构筑方法

专利名称：	一种软质岩铁路路基及其构筑方法
摘要：	一种软质岩铁路路基及其构筑方法，路基主体由下至上包括：地基、基床以下路堤、基床底层和基床表层，其特征是：所述的基床以下路堤与地基之间还铺设有由碎石构成的碎石垫层；所述的基床以下路堤由母岩饱和单轴抗压强度Rc≥15MPa的软质岩岩块填筑形成；所述的基床底层由母岩饱和单轴抗压强度Rc≥20MPa的软质岩岩块填筑形成；所述的基床表层由母岩饱和单轴抗压强度Rc≥25MPa的软质岩岩块填筑形成；所述的路基主体的边坡上设置有坡面防护构造；并在坡脚外侧设置有排水沟。本发明能充分利用铁路沿线的软质岩岩块，有效降低填料的购买和运输成本，节省工程投资；同时明显减少挖方弃土，减低环境污染。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	西南交通大学
发明人：	罗强;魏明;程明;朱江江;谢宏伟;付航;余浩;吴迪;谢伟;李傲赢
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910062827.8
公开号：	CN109680564A
代理机构：	成都博通专利事务所
代理人：	陈树明
分类号：	E01B2/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B2
申请人地址：	610031 四川省成都市二环路北一段111号
主权项：	1.一种软质岩铁路路基，路基主体由下至上包括：地基(5)、基床以下路堤(3)、基床底层(2)和基床表层(1)，其特征是：所述的基床以下路堤(3)与地基(5)之间还铺设有由碎石构成的碎石垫层(4)；所述的基床以下路堤(3)由母岩饱和单轴抗压强度Rc≥15MPa的软质岩岩块填筑形成；所述的基床底层(2)由母岩饱和单轴抗压强度Rc≥20MPa的软质岩岩块填筑形成；所述的基床表层(1)由母岩饱和单轴抗压强度Rc≥25MPa的软质岩岩块填筑形成；所述的路基主体的边坡上设置有坡面防护构造(6)；并在坡脚外侧设置有排水沟(7)。 2.一种权利要求1所述的软质岩铁路路基的构筑方法，其步骤是： A、地基的处理对地基(5)进行浅层压实处理，使其承载力不小于120kPa； B、碎石垫层的铺设选择粒径75mm及以下的碎石铺设在地基(5)上，形成400～600mm厚的碎石垫层(4)； C、基床以下路堤的填筑在碎石垫层(4)上采用母岩饱和单轴抗压强度Rc≥15MPa的软质岩岩块作为石质填料进行填筑，形成0.5-12m厚的基床以下路堤(3)：对于时速160km及以下客货共线铁路，如软质岩岩块为砾石或碎石，将填料压实至压实系数K≥0.9，地基系数K30≥110MPa/m；如软质岩岩块为块石，将填料压实至压实系数K≥0.9，地基系数K30≥130MPa/m；对于轴重30t及以下重载铁路，则将填料压实至压实系数K≥0.92、地基系数K30≥130MPa/m； D、基床底层的填筑在基床以下路堤(3)上采用母岩饱和单轴抗压强度Rc≥20MPa的软质岩岩块作为石质填料进行填筑，形成基床底层(2)：对于时速160km及以下客货共线铁路，将石质填料压实至压实系数K≥0.93、地基系数K30≥130MPa/m，基床底层(2)的厚度为1.9m；对于轴重30t以下重载铁路，将石质填料压实至压实系数K≥0.95、地基系数K30≥150MPa/m，基床底层(2)的厚度为1.9m；对于轴重30t的重载铁路，将石质填料压实至压实系数K≥0.95、地基系数K30≥150MPa/m，基床底层(2)的厚度为2.3m； E、基床表层的填筑在基床底层(2)上采用母岩饱和单轴抗压强度Rc≥25MPa的软质岩岩块作为石质填料进行填筑，形成基床表层(1)：对于时速160km及以下客货共线铁路，将石质填料压实至压实系数K≥0.95、地基系数K30≥150MPa/m，基床表层(1)的厚度为0.6m；对于轴重30t以下重载铁路，将石质填料压实至压实系数K≥0.97、地基系数K30≥190MPa/m，基床表层(1)的厚度为0.6m；对于轴重30t的重载铁路，将石质填料压实至压实系数K≥0.97、地基系数K30≥190MPa/m，基床表层(1)的厚度为0.7m； F、坡面防护构造及排水沟的构建在路基主体两侧现浇混凝土形成网格型骨架的坡面防护构造(6)，且在坡面防护构造的表面形成凸起的挡水檐(6a)和贯通的流水槽(6b)；并在路基主体的坡脚外侧构建纵向的排水沟(7)。
所属类别：	发明专利