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原文传递一种电动汽车及其车内温度调节方法、系统

专利名称：	一种电动汽车及其车内温度调节方法、系统
摘要：	本发明涉及一种电动汽车及其车内温度调节方法、系统，在给电池充电时，根据电池剩余充电电量情况，结合距离用车时间的时间差，计算并分配在这个时间差内给电池充电的充电电流，达到电池边充电、边空调预热或制冷，最后在达到车主设定的用车时间时，充电完成，且完成空调的预热或预冷，在用户使用汽车前完成车内环境温度的调节，提高电动汽车使用的舒适性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州宇通客车股份有限公司
发明人：	游祥龙;孙艳艳;张红涛;李晓菲;赵宇斌;李静;赵宏远
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201710986782.4
公开号：	CN109693506A
代理机构：	郑州睿信知识产权代理有限公司
代理人：	吴敏
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	450016 河南省郑州市十八里河宇通工业园区
主权项：	1.一种电动汽车车内温度调节方法，其特征在于，包括以下步骤： 1)电池充电过程中，当电池充电至设定荷电状态时，根据电池剩余的充电电量，以及此时距离设定用车时间的时间差，计算在所述时间差内电池的充电电流，根据所述充电电流对电池充电，电池电量充满的时刻对应为所述设定用车时间； 2)在所述时间差内电池充电过程中，检测车内环境温度是否达到空调开启的温度，若达到，开启空调。 2.根据权利要求1所述的电动汽车车内温度调节方法，其特征在于，空调开启后，控制总充电电流为所述电池的充电电流与空调开启后的电流的和。 3.根据权利要求1所述的电动汽车车内温度调节方法，其特征在于，所述车内温度达到空调开启的温度为：车内温度小于第一设定温度，或车内温度大于第二设定温度；当车内温度小于第一设定温度时，开启空调的制热模式；当车内温度大于第二设定温度时，开启空调的制冷模式。 4.根据权利要求1所述的电动汽车车内温度调节方法，其特征在于，在电池充电之前，计算电池充满电的时间T1，以及距离设定用车时间的时间差T2，当满足T2-T1>△t，且△t≥0时，按照步骤1)和步骤2)调节车内温度。 5.根据权利要求4所述的电动汽车车内温度调节方法，其特征在于，当满足T2-T1>△t，且△t≥0后，开启加热膜给电池加热，当电池温度达到第三设定温度时，按照步骤1)和步骤2)调节车内温度。 6.一种电动汽车车内温度调节系统，其特征在于，包括电量采集单元和检测控制单元，其中，电量采集单元用于在电池充电过程中，电池充电至设定荷电状态时，根据电池剩余的充电电量；检测控制单元用于根据电池剩余的充电电量，以及此时距离设定用车时间的时间差，计算在所述时间差内电池的充电电流，根据所述充电电流对电池充电，电池电量充满的时刻对应为所述设定用车时间；在所述时间差内电池充电过程中，检测车内环境温度是否达到空调开启的温度，若达到，开启空调。 7.根据权利要求6所述的电动汽车车内温度调节系统，其特征在于，所述电量采集单元为电池管理系统，所述检测控制单元包括电池管理系统或整车控制器，通过电池管理系统或整车控制器计算在所述时间差内电池的充电电流。 8.根据权利要求7所述的电动汽车车内温度调节系统，其特征在于，通过电池管理系统计算在所述时间差内电池的充电电流时，所述检测控制单元还包括空调控制器，空调控制器通信连接电池管理系统，或者通过整车控制器通信连接电池管理系统；电池管理系统直接下发或通过整车控制器下发空调开启允许指令给空调控制器，空调控制器接收空调开启允许指令后，检测车内环境温度是否达到空调开启的温度，若达到，开启空调。 9.根据权利要求6所述的电动汽车车内温度调节系统，其特征在于，空调开启后，控制总充电电流为所述电池的充电电流与空调开启后的电流的和。 10.一种电动汽车，包括车内温度调节系统，其特征在于，车内温度调节系统包括电量采集单元和检测控制单元，其中，电量采集单元用于在电池充电过程中，电池充电至设定荷电状态时，根据电池剩余的充电电量；检测控制单元用于根据电池剩余的充电电量，以及此时距离设定用车时间的时间差，计算在所述时间差内电池的充电电流，根据所述充电电流对电池充电，电池电量充满的时刻对应为所述设定用车时间；在所述时间差内电池充电过程中，检测车内环境温度是否达到空调开启的温度，若达到，开启空调。
所属类别：	发明专利