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原文传递空中客车的刹车装置

专利名称：	空中客车的刹车装置
摘要：	本发明涉及一种空中客车的刹车装置，它解决了现有车辆刹车装置刹车效果差、稳定性差的问题，其包括车轮架体，车轮架体上转动设有行走车轮，在车轮架体上设有气缸架，气缸架上通过弹性活动安装结构活动设有位于行走车轮上方且呈弧形的碟刹盘架，碟刹盘架具有刹车组件，碟刹盘架上端具有矩形通孔，在碟刹盘架上活动设有分别与位于矩形通孔沿长度方向的两端相抵靠且呈弯曲状的活动纵架体，活动纵架体上方设有和活纵动架体相互垂直设置的活动横架体，且活动横架体两端分别设有和车轮架体相连的驱动器，且驱动器的伸缩轴上端分别和活动横架体端部相连。本发明拥有刹车效果好、稳定性高、刹车装置不易卡死等优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江领航市政工程有限公司
发明人：	崔宝科
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201811619908.5
公开号：	CN109693684A
代理机构：	浙江永鼎律师事务所
代理人：	陆永强
分类号：	B61H9/02(2006.01);B;B61;B61H;B61H9
申请人地址：	324000 浙江省衢州市柯城区航埠镇毛村528号
主权项：	1.一种空中客车的刹车装置，包括车轮架体(1)，所述的车轮架体(1)上转动设有行走车轮(2)，其特征在于，在车轮架体(1)上设有气缸架(3)，所述的气缸架(3)上通过弹性活动安装结构(4)活动设有位于行走车轮(2)上方且呈弧形的碟刹盘架(5)，所述的碟刹盘架(5)具有刹车组件，所述的碟刹盘架(5)上端具有矩形通孔(51)，在碟刹盘架(5)上活动设有分别与位于矩形通孔(51)沿长度方向的两端相抵靠且呈弯曲状的活动纵架体(6)，所述的活动纵架体(6)上方设有和活动纵架体(6)相互垂直设置的活动横架体(7)，且所述的活动横架体(7)两端分别设有和车轮架体(1)相连的驱动器(8)，且所述的驱动器(8)的伸缩轴上端分别和活动横架体(7)端部相连。 2.根据权利要求1所述的空中客车的刹车装置，其特征在于，所述的碟刹盘架(5)包括呈弧形且和行走车轮(2)外形相匹配的弧形板(52)，所述的矩形通孔(51)设置在弧形板(52)中部，在弧形板(52)两侧分别设有相互对应设置的弧形片(53)，且所述的弧形板(52)和弧形片(53)连为一体式结构。 3.根据权利要求2所述的空中客车的刹车装置，其特征在于，所述的刹车组件包括分别设置在弧形片(53)相对应的一侧的刹车片(9)。 4.根据权利要求2或3所述的空中客车的刹车装置，其特征在于，所述的气缸架(3)的数量为两个且分别对应设置在碟刹盘架(5)前后两端，所述的气缸架(3)呈拱形且位于下方的两端分别和车轮架体(1)相连。 5.根据权利要求4所述的空中客车的刹车装置，其特征在于，所述的弹性活动安装结构(4)包括四个分别设置在弧形板(52)上端周向四角上且沿竖直方向设置的碟刹导杆(41)，所述的碟刹导杆(41)两个为一组且一个气缸架(3)对应两个碟刹导杆(41)，所述的碟刹导杆(41)分别穿设在气缸架(3)位于上方的滑动孔(42)内，每一组的两个碟刹导杆(41)下端之间固定设有纵架安装板(43)，且所述的活动纵架体(6)端部分别和纵架安装板(43)中部相连，所述的碟刹导杆(41)上分别设有位于气缸架(3)和纵架安装板(43)之间的弹性件。 6.根据权利要求5所述的空中客车的刹车装置，其特征在于，所述的弹性件包括分别套设在碟刹导杆(41)上的碟刹弹簧(44)，且所述的碟刹弹簧(44)一端抵靠在气缸架(3)中部下侧，另一端作用于纵架安装板(43)上。 7.根据权利要求5所述的空中客车的刹车装置，其特征在于，所述的滑动孔(42)周向内侧设有供碟刹导杆(41)穿过的复合衬套(45)，所述的碟刹弹簧(44)呈柱状，且所述的碟刹弹簧(44)由一根横截面呈矩形的弹簧线材弯曲而成。 8.根据权利要求5所述的空中客车的刹车装置，其特征在于，所述的活动纵架体(6)包括横向设置在矩形通孔(51)上方的水平纵板(61)，所述的水平纵板(61)两端分别向下延伸形成和纵架安装板(43)相连的竖直纵板(62)，且所述的水平纵板(61)上侧和活动横架体(7)下侧接触或直接相连。 9.根据权利要求8所述的空中客车的刹车装置，其特征在于，所述的活动横架体(7)包括两根相互平行对应设置且中部具有向外凸出的加强部的水平横板(71)，所述的水平横板(71)端部之间通过横板连接座(72)相连。 10.根据权利要求9所述的空中客车的刹车装置，其特征在于，所述的驱动器(8)为薄型气缸，且所述的伸缩轴的上端分别和横板连接座(72)相连。
所属类别：	发明专利