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原文传递摆臂衬套、摆臂组件以及汽车

专利名称：	摆臂衬套、摆臂组件以及汽车
摘要：	本实用新型公开一种摆臂衬套、摆臂组件以及汽车，该摆臂衬套包括由外至内依次叠套的外骨架、橡胶体和内骨架，橡胶体的内壁与内骨架的外壁相抵，外骨架的内壁与橡胶体的外壁的相抵，内骨架的两端均设置有沿所述内骨架的径向凸出的凸肩，连接内骨架两端的凸肩的部分为内骨架的腰部。本技术方案中，内骨架做成“工”字型结构，能够有效增大摆臂衬套内骨架两端部与车架连接架接触面积，降低应力，增大衬套轴向载荷承受能力,承受较大的拧紧力矩。同时，“工”字型的内骨架结构，能够有效增大衬套内骨架安装面的接触面积，增大摩擦力，减少摆臂衬套内骨架与车架连接架间产生相对运动，消除了噪音，提高底盘整体的NVH性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	上汽通用五菱汽车股份有限公司
发明人：	梁石梅;潘俊斌;郝建涛
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201821168792.3
公开号：	CN208801830U
代理机构：	深圳市世纪恒程知识产权代理事务所
代理人：	胡海国
分类号：	B60G7/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G7
申请人地址：	545007 广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号
主权项：	1.一种摆臂衬套，其特征在于，所述摆臂衬套包括由外至内依次叠套的外骨架、橡胶体和内骨架，所述橡胶体的内壁与所述内骨架的外壁相抵，所述外骨架的内壁与所述橡胶体的外壁的相抵，所述内骨架的两端均设置有沿所述内骨架的径向凸出的凸肩，连接所述内骨架两端的所述凸肩的部分为所述内骨架的腰部。 2.如权利要求1所述的摆臂衬套，其特征在于，所述橡胶体包括依次一体连接的第一外凸部、内凸部和第二外凸部，所述内凸部的内壁与所述腰部抵接，所述第一外凸部和所述第二外凸部均与所述凸肩抵接，所述内凸部的外壁距所述内骨架的轴线的距离小于所述第二外凸部距所述轴线的距离，所述第二外凸部的外壁距所述轴线的距离小于所述第一外凸部的外壁距所述轴线的距离。 3.如权利要求2所述的摆臂衬套，其特征在于，所述外骨架包括按预设角度连接的折弯部和平直部，所述折弯部与所述第一外凸部的侧壁抵接，所述平直部与所述内凸部的外壁抵接，且所述平直部的远离所述折弯部的一端与所述第二外凸部的侧壁抵接。 4.如权利要求3所述的摆臂衬套，其特征在于，所述橡胶体的靠近所述折弯部的一端上开设有多个槽口，多个所述槽口沿所述橡胶体的周向间隔分布，多个所述槽口均布在所述橡胶体的边缘。 5.如权利要求1至4中任一项所述的摆臂衬套，其特征在于，所述外骨架、所述橡胶体、所述内骨架硫化成一体结构。 6.如权利要求1至4中任一项所述的摆臂衬套，其特征在于，所述凸肩与所述腰部设置有过渡圆弧。 7.如权利要求6所述的摆臂衬套，其特征在于，所述内骨架的中部设置有贯穿所述内骨架的安装孔，所述安装孔用于与车架连接架连接。 8.如权利要求7所述的摆臂衬套，其特征在于，所述腰部的厚度为3～15mm。 9.一种摆臂组件，其特征在于，所述摆臂组件包括摆臂和如权利要求1至8中任一项所述摆臂衬套，所述摆臂上设置有压装孔，所述摆臂衬套的外骨架与所述压装孔紧密连接。 10.一种汽车，其特征在于，所述汽车上设置有如权利要求9所述的摆臂组件。
所属类别：	实用新型