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原文传递一种基于行人保护设计的发动机罩总成结构

专利名称：	一种基于行人保护设计的发动机罩总成结构
摘要：	本实用新型公开了一种基于行人保护设计的发动机罩总成结构，包括发动机罩里板和发动机罩外板，发动机罩里板的车头端固定有可吸收外力对发动机罩外板冲击的弹性吸能件，弹性吸能件位于发动机罩里板和发动机罩外板之间，弹性吸能件的前后两端均固定连接有多个支腿，支腿固定于发动机罩里板上，弹性吸能件与发动机罩里板之间存在间隙。机罩里板中部竖向均匀布置多条连接杆，使里板中部区域支撑刚度均匀分布，连接杆上涂减震胶，保证机罩自身刚性。保证机罩刚性的同时，减少了对行人头碰的伤害。弹性吸能件设计为溃缩折弯结构，受外力撞击易折弯变形，同时保证头碰溃缩空间，减小对行人头部的伤害。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	东风汽车集团有限公司
发明人：	李燕龙;李峥;陈文;杨飘;李子云
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201821455159.2
公开号：	CN208802058U
代理机构：	武汉开元知识产权代理有限公司
代理人：	俞鸿
分类号：	B62D25/10(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号
主权项：	1.一种基于行人保护设计的发动机罩总成结构，包括发动机罩里板(1)和发动机罩外板(2)，其特征在于：所述发动机罩里板(1)的车头端固定有可吸收外力对发动机罩外板(2)冲击的弹性吸能件，所述弹性吸能件位于所述发动机罩里板(1)和所述发动机罩外板(2)之间，所述弹性吸能件的前后两端均固定连接有多个支腿，所述支腿固定于所述发动机罩里板(1)上，所述弹性吸能件与所述发动机罩里板(1)之间存在间隙。 2.如权利要求1所述的基于行人保护设计的发动机罩总成结构，其特征在于：所述弹性吸能件包括环形框架(3)，所述支腿固定连接于所述环形框架(3)的前后两侧，所述环形框架(3)内沿其长度方向间隔设有多根与所述发动机罩外板(2)的轴向平行的连接杆(4)，所述连接杆(4)的前后两端分别固定连接于所述环形框架(3)的前端内侧和后端内侧。 3.如权利要求2所述的基于行人保护设计的发动机罩总成结构，其特征在于：所述环形框架(3)是一前端下沉、后端翘起且顶面与所述发动机罩外板(2)的内表面贴合固定的框架结构。 4.如权利要求3所述的基于行人保护设计的发动机罩总成结构，其特征在于：所述环形框架(3)的前端左右两侧及中部分别固定连接有一个朝向所述环形框架(3)外侧延伸的第一支腿(5)，所述环形框架(3)的后端沿其长度方向间隔固定连接有多个朝向所述环形框架(3)外侧延伸的第二支腿(6)，所述第二支腿(6)的高度大于所述第一支腿(5)的高度。 5.如权利要求4所述的基于行人保护设计的发动机罩总成结构，其特征在于：所述环形框架(3)的前端中部两侧对称布置有多个与所述环形框架(3)固定连接为一体、朝向所述环形框架(3)的内侧延伸的第三支腿(7)。 6.如权利要求4所述的基于行人保护设计的发动机罩总成结构，其特征在于：所述第二支腿(6)上开有支腿溃缩孔(8)。 7.如权利要求1所述的基于行人保护设计的发动机罩总成结构，其特征在于：所述发动机罩里板(1)的中部是一环状结构，所述环状结构是一通过与所述发动机罩里板(1)的顶面固定连接为一体、且向上延伸的环形板件所围成的吸能环(9)，所述吸能环(9)内设有多根与所述发动机罩里板(1)的轴向平行的支撑筋(10)，所述支撑筋(10)的两端分别与所述吸能环(9)的前后两侧内表面固定连接。 8.如权利要求7所述的基于行人保护设计的发动机罩总成结构，其特征在于：所述支撑筋(10)上开有支撑筋溃缩孔(11)。 9.如权利要求7所述的基于行人保护设计的发动机罩总成结构，其特征在于：所述吸能环(9)的后部环面和左右两侧环面上均开有吸能溃缩孔(12)。 10.如权利要求1所述的基于行人保护设计的发动机罩总成结构，其特征在于：所述发动机罩里板(1)的后部左右两侧表面分别固定有一块铰链加强板(13)，所述发动机罩里板(1)的前端中部表面上固定有锁扣加强板(14)。
所属类别：	实用新型