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原文传递一种保护行人的发动机罩及其工作方法

专利名称：	一种保护行人的发动机罩及其工作方法
摘要：	针对现有研究成果大多仅防护人车碰撞损伤的现实，本发明设计一种发动机罩以防护人车与人地碰撞损伤。该发动机罩由三层组成，分别为支撑层、气囊层、保护层；气囊层由前、中、后三个气囊组成。该发明保护行人的步骤是：当检测到事故不可避免时，引爆气囊层后完全制动直到检测到人体头部与车体首次撞击时刻t1；随后取消制动并保持车辆直行；若检测到车辆前方有障碍物，则完全制动直到车辆静止，否则直到检测到人体运动学响应满足再次制动条件时完全制动至车辆静止。本发明的有益效果是：通过引爆气囊层以降低人车碰撞伤害，同时中气囊产生摩擦力消耗人体动能并通过移动车辆及前气囊接住人体以阻止人地碰撞，以实现同时防护人车、人地碰撞损伤。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	长沙理工大学
发明人：	邹铁方;李华;胡林;李岳林;武和全
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201910159881.4
公开号：	CN109760620A
分类号：	B60R21/36(2011.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	410114 湖南省长沙市天心区万家丽南路二段960号
主权项：	1.一种保护行人的发动机罩及其工作方法，其特征在于：所发明的发动机罩由三层组成，下层为支撑层、中层为气囊层、外层为保护层，其中气囊层由前、中、后3个气囊组成，引爆后的前气囊为袋状、中气囊为刺猬状、后气囊与常规气囊无异；其保护行人的实施步骤如下： S1：当汽车检测到事故不可避免时，引爆气囊层并完全制动车辆直到人体头部与车体首次撞击的t1时刻； S2：t1时刻后，完全松开制动并保持车辆直线行驶； S3：检测到车辆前方有障碍物时，再次完全制动直到车辆静止； S4：检测到人体运动学响应满足再次制动条件时，完全制动直到车辆静止。 2.根据权利要求1所述的一种保护行人的发动机罩及其工作方法，其特征在于：t1时刻为人体头部与车体首次撞击时刻；个别案例中头部与车体未直接发生碰撞，此时t1为人体整体被抛出时刻。 3.根据权利要求1所述的一种保护行人的发动机罩及其工作方法，其特征在于：步骤S3中检测到车辆前方有障碍物指车辆前进方向安全距离内有其他人、车等物体；安全距离d可根据车辆速度v、车路间摩擦系数miu及重力加速度g计算获得。 4.根据权利要求1所述的一种保护行人的发动机罩及其工作方法，其特征在于步骤S4中再次制动条件有三：其一是人体下肢或躯干位置在侧向开始离开车体；其二是人体下肢击打挡风玻璃；其三是人体躯干（头部、胸部、臀部）高度低于发动机罩前沿高度。 5.根据权利要求1所述的一种保护行人的发动机罩，其特征在于：所述发动机罩由三层组成，底层为支撑层，中层为气囊层，外层为保护层；气囊层由前、中、后3个气囊组成；引爆后的前气囊为袋状、中气囊为刺猬状、后气囊与常规气囊无异；气囊引爆装置与车辆中控台连接。 6.根据权利要求5所述的一种保护行人的发动机罩，其特征在于：所述发动机罩的外层由具有防止环境腐蚀、在由内往外冲击力作用下易于破碎且由外往内冲击力作用下不易破碎的复合材料板构成，外层四周与底层固定连接。 7.根据权利要求5所述的一种保护行人的发动机罩，其特征在于：所述发动机罩的气囊层中前气囊位于发动机罩前沿，尾端与底层支撑层固定连接，引爆后呈袋状并下垂经过前保险杠至其下沿位置；展开后的气囊与车体同宽。 8.根据权利要求5所述的一种保护行人的发动机罩，其特征在于：所述发动机罩的气囊层中中气囊下端与底层支撑层固定连接，引爆后的气囊覆盖整个发动机罩，气囊表面附着很多小气柱，中间气柱低、两边气柱高。 9.根据权利要求5所述的一种保护行人的发动机罩，其特征在于：所述发动机罩的气囊层中后气囊位于发动机罩后沿，尾端与底层支撑层固定连接，引爆后沿着前挡风玻璃向上延伸至挡风玻璃中部位置；展开后的气囊与车体同宽。 10.根据权利要求5所述的一种保护行人的发动机罩，其特征在于：发动机罩的支撑层由具有较强刚度、强度的复合材料板制成。
所属类别：	发明专利