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原文传递一种利于行人保护的发动机罩锁结构及车辆

专利名称：	一种利于行人保护的发动机罩锁结构及车辆
摘要：	本发明公开了一种利于行人保护的发动机罩锁结构及车辆，包括锁紧机构和安装在水箱横梁上的发动机罩锁本体，发动机罩锁本体左、右端分别设有安装板，安装板的上部与水箱横梁连接，锁紧机构设于安装板远离水箱横梁的一侧且位于安装板与水箱横梁的连接点下方，包括伸缩杆和用于控制伸缩杆伸长或缩短的驱动机构，当伸缩杆伸长时，其自由端穿过水箱横梁上的过孔，在竖直方向上支撑发动机罩锁本体，当伸缩杆缩短时，其自由端脱离过孔；过孔截面呈哑铃形，包括与螺栓对应配合的第一过孔、与伸缩杆对应配合的第二过孔和连通第一过孔和第二过孔的通道，该通道能够容螺栓的螺杆从第一过孔向第二过孔移动。其能够提升行人保护性能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆长安汽车股份有限公司
发明人：	潘凤刚;高学宾;朱仲伟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910738987.X
公开号：	CN110481484A
代理机构：	重庆华科专利事务所
代理人：	康海燕
分类号：	B60R21/34(2011.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	400023 重庆市江北区建新东路260号
主权项：	1.一种利于行人保护的发动机罩锁结构，包括安装在水箱横梁（5）上的发动机罩锁本体（1），所述发动机罩锁本体（1）左、右端分别设有安装板（2），所述安装板（2）的上部与水箱横梁（5）连接，其特征在于：还包括锁紧机构，该锁紧机构设于安装板（2）远离水箱横梁（5）的一侧且位于安装板（2）与水箱横梁（5）的连接点下方，包括伸缩杆（31）和用于控制伸缩杆（31）伸长或缩短的驱动机构，所述驱动机构与汽车的ECU电连接，所述安装板（2）上设有容伸缩杆（31）穿过的通孔，当伸缩杆（31）伸长时，其自由端穿过水箱横梁（5）上的过孔（6），在竖直方向上支撑发动机罩锁本体（1），当伸缩杆（31）缩短时，其自由端脱离过孔（6）；所述过孔（6）截面呈哑铃形，包括与螺栓（7）对应配合的第一过孔（61）、与伸缩杆（31）对应配合的第二过孔（62）和连通第一过孔（61）和第二过孔（62）的通道（63），所述通道（63）能够容螺栓（7）的螺杆从第一过孔（61）向第二过孔（62）移动。 2.根据权利要求1所述的利于行人保护的发动机罩锁结构，其特征在于：所述驱动机构包括与安装板（2）固定连接的壳体（32）、设于壳体（32）内的电磁铁（33）和弹簧（34），所述电磁铁（33）与壳体（34）外部的电源连接，该电源由汽车的ECU控制开闭，所述弹簧（34）一端抵接于电磁铁（33）上，另一端与伸缩杆（31）的端部连接。 3.根据权利要求1或2所述的利于行人保护的发动机罩锁结构，其特征在于：所述通道（63）的宽度小于第一过孔（61）的直径，所述第一过孔（61）的直径小于第二过孔（62）的直径。 4.根据权利要求1或2所述的利于行人保护的发动机罩锁结构，其特征在于：所述第一过孔（61）与通道（63）的连接处设有导向圆角。 5.根据权利要求1或2所述的利于行人保护的发动机罩锁结构，其特征在于：所述安装板（2）远离水箱横梁（5）的一侧设有凸焊螺母（4），该凸焊螺母（4）与安装孔（21）所在的位置相对应。 6.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1~5任一项所述的利于行人保护的发动机罩锁结构。
所属类别：	发明专利