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电动汽车及驱动电动汽车高压部件工作的装置
| 专利名称： | 电动汽车及驱动电动汽车高压部件工作的装置 |
| 摘要： | 本实用新型提供了电动汽车及驱动电动汽车高压部件工作的装置，该方法包括：若高压电池输出正常，高压电池输出的高压电压经由第一单向导通器件驱动高压部件工作；若高压电池输出异常，启动低压电池，低压电池输出的低压电压通过变压器进行升压，升压后的电压经由第二单向导通器件驱动高压部件工作。本实用新型中，在电动汽车的高压部件与电池之间增设电压转换模块，若高压电池工作异常，则低压电池输出的低压电压经过变压器进行升压，升压后的电压经过单向导通器件传递给高压部件，以保障高压跌落时高压部件的正常工作。该电压转换模块的设计简单易实现，相比于现有做法，其增设有效降低了电动汽车的系统成本。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 山东;37 |
| 申请人： | 青岛千钧投资企业(有限合伙) |
| 发明人： | 邹纳 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-07-10T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-05-03T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201821089239.0 |
| 公开号： | CN208813003U |
| 代理机构： | 深圳市沈合专利代理事务所(特殊普通合伙) |
| 代理人： | 沈祖锋 |
| 分类号： | B60L53/20(2019.01);B;B60;B60L;B60L53 |
| 申请人地址： | 266200 山东省青岛市即墨市烟青路672海情苑2002室 |
| 主权项： | 1.一种驱动电动汽车高压部件工作的装置，其特征在于，包括电压转换模块，所述电压转换模块包括第一单向导通器件、变压器和第二单向导通器件，所述第一单向导通器件的输入端与高压电池的输出端连接，所述变压器的主线圈与低压电池的输出端连接，所述变压器的副线圈与所述第二单向导通器件的输入端连接，所述第一单向导通器件的输出端和所述第二单向导通器件的输出端均同时与所述高压部件连接，其中： 在所述高压电池输出正常的情况下，所述高压电池输出的高压电压作为所述高压部件的驱动电压并经由所述第一单向导通器件传递给所述高压部件； 在所述高压电池输出异常的情况下，所述低压电池输出的低压电压通过所述变压器进行升压变换后的高压电压作为所述高压部件的驱动电压并经由所述第二单向导通器件传递给所述高压部件。 2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，在所述高压电池输出异常的情况下，所述电压转换模块在所述低压电池启动后达到一预定时长后关闭。 3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，在所述高压电池输出异常的情况下，若所述电压转换模块的温度不大于第一预设温度，所述电压转换模块以满功率运行；若所述电压转换模块的温度大于所述第一预设温度，所述电压转换模块的输出功率线性下降。 4.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1至3任一项所述的驱动电动汽车高压部件工作的装置。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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