详情

原文传递带有辅助动力器的车轮用轴承装置

专利名称：	带有辅助动力器的车轮用轴承装置
摘要：	带有辅助动力器的车轮用轴承装置(1)包括车轮用轴承(2)与辅助动力器(3)。辅助动力器(3)为直接驱动型，其包括安装于车轮用轴承(2)的固定圈(4)上的定子(18)、与安装于固定圈(5)上的电动机转子(19)。辅助动力器(3)的整体的直径小于外周部(17b)，该外周部(17b)构成制动盘(17)中的由制动钳所按压的部分，并且该辅助动力器的整体针对轴向，位于车轮用轴承(2)的轮毂法兰(7)、与车轮用轴承(2)的车身安装面(4a)之间。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	NTN株式会社
发明人：	川村光生;西川健太郎;石河智海;松任卓志
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201780057827.8
公开号：	CN109715427A
代理机构：	北京三幸商标专利事务所(普通合伙)
代理人：	刘卓然
分类号：	B60K7/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K7
申请人地址：	日本大阪府
主权项：	1.一种带有辅助动力器的车轮用轴承装置，该带有辅助动力器的车轮用轴承装置包括具有固定圈和旋转圈的车轮用轴承、与辅助动力器；上述旋转圈包括轮毂法兰，在该轮毂法兰上安装车辆的车轮和制动盘，该旋转圈经由滚动体而自由旋转地支承于上述固定圈上；上述辅助动力器为电动发电机，该电动发电机包括安装于上述固定圈上的定子、与安装于上述旋转圈上的电动机转子；上述辅助动力器的整体的直径小于上述制动盘中的构成制动钳所按压部分的外周部，并且该辅助动力器的整体针对轴向，位于上述车轮用轴承的上述轮毂法兰、与上述车轮用轴承的车身安装面之间。 2.根据权利要求1所述的带有辅助动力器的车轮用轴承装置，其中，上述车轮用轴承支承从动轮，该从动轮从机械方面说不与上述车辆的主驱动源连接。 3.根据权利要求1所述的带有辅助动力器的车轮用轴承装置，其中，上述车轮用轴承支承从动轮，该从动轮以机械方式与上述车辆的主驱动源连接。 4.根据权利要求1～3中的任何一项所述的带有辅助动力器的车轮用轴承装置，其中，上述车轮用轴承的上述固定圈为外圈，上述旋转圈为内圈。 5.根据权利要求4所述的带有辅助动力器的车轮用轴承装置，其中，上述辅助动力器的旋转壳体固定于上述内圈的上述轮毂法兰的外径面上；在上述旋转壳体的内周上固定上述电动机转子；上述定子固定于上述外圈的外周上。 6.根据权利要求4所述的带有辅助动力器的车轮用轴承装置，其中，另外还包括旋转检测器，该旋转检测器检测上述内圈相对上述外圈的旋转速度；上述旋转检测器设置于上述外圈中的上述内圈的上述轮毂法兰侧的端部和上述内圈之间。 7.根据权利要求4所述的带有辅助动力器的车轮用轴承装置，其中，上述辅助动力器的旋转壳体固定于上述内圈的上述轮毂法兰中的与上述车轮的安装面相反的一侧的侧面上；在上述旋转外壳的内周上固定上述电动机转子；上述定子固定于上述外圈的外周上。 8.根据权利要求7所述的带有辅助动力器的车轮用轴承装置，其中，还包括旋转检测器，该旋转检测器检测上述内圈相对上述外圈的旋转速度；上述旋转检测器设置于，与上述内圈的上述轮毂法兰相反一侧的端部、与固定上述外圈的下部支架部件之间。 9.根据权利要求1所述的带有辅助动力器的车轮用轴承装置，其中，上述定子的轴向的宽度β大于上述车轮用轴承中的多排的滚动体的中心之间的距离α。 10.根据权利要求9所述的带有辅助动力器的车轮用轴承装置，其中，对上述车轮用轴承施加预压。 11.根据权利要求9所述的带有辅助动力器的车轮用轴承装置，其中，上述定子的线圈端部、接线和布线设置于上述轮毂法兰的内侧端部与上述车轮用轴承中的外侧的车身安装面之间。
所属类别：	发明专利