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原文传递用于控制工作液体容器的内部压力的方法，及具有内部压力控制器的工作液体容器系统

专利名称：	用于控制工作液体容器的内部压力的方法，及具有内部压力控制器的工作液体容器系统
摘要：	本发明公开了一种用于控制机动车辆的工作液体容器(10)的内部压力的方法，以及用于执行该方法的工作液体容器系统(1)，其中该方法具有以下方法步骤：‑通过布置在工作液体容器内部(11)中的压力传感器(15)确定(A)工作液体容器(10)的内部压力；‑通过电子控制装置比较(B1)确定的内部压力与预定的最大内部压力；‑从控制装置向排气阀(20，40)输出(C)打开信号，排气阀布置在排气管线(70)中或工作液体容器内部(11)和排气管线(70)之间，其中当确定的内部压力等于最大内部压力或高于最大内部压力时，排气管线(70)流体连接工作液体容器内部与大气；和‑当接收到打开信号时，将排气阀(20)转移(D)到打开位置，其中工作液体容器内部(11)通过排气阀(20)与大气流体连接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司
发明人：	P·赫德文
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201780054558.X
公开号：	CN109715428A
代理机构：	北京思益华伦专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	常殿国;佟巍
分类号：	B60K15/035(2006.01);B;B60;B60K;B60K15
申请人地址：	德国波恩
主权项：	1.一种用于控制机动车辆的工作液体容器(10)的内部压力的方法，具有以下方法步骤： -通过布置在工作液体容器内部(11)的压力传感器(15)确定(A)所述工作液体容器(10)的内部压力； -通过电子控制装置比较(B1)所述确定的内部压力与预定的最大内部压力； -从所述控制装置向排气阀(20，40)输出(C)打开信号，排气阀布置在排气管线(70)中或所述工作液体容器内部(11)和排气管线(70)之间，其中当所述确定的内部压力等于所述最大内部压力或高于所述最大内部压力时，所述排气管线(70)流体连接所述工作液体容器内部(11)与大气；和 -当接收到所述打开信号时，将所述排气阀(20，40)转移(D)到打开位置，所述工作液体容器内部(11)通过所述排气阀(20)与大气流体连接。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于以下特征： -通过所述电子控制装置比较(B2)所述确定的内部压力与预定的最小内部压力； -当所述确定的内部压力等于所述最小内部压力或低于所述最小内部压力时，将打开信号从所述控制装置输出(C)到所述排气阀(20，40)；和 -当接收到所述打开信号时，将所述排气阀(20，40)转移(D)到所述打开位置，其中所述工作液体容器内部(11)通过所述排气阀(20)与大气流体连接。 3.一种用于控制机动车辆的工作液体容器(10)的内部压力的方法，具有以下方法步骤： -通过布置在工作液体容器内部(11)中的压力传感器(15)确定(A1)所述工作液体容器(10)的内部压力； -通过环境压力传感器(16)确定(A2)所述工作液体容器(10)的环境压力； -通过电子控制装置确定(A3)所述内部压力和所述环境压力之间的压差； -通过所述控制装置比较(B3)所述差压与预定的最大压差； -从所述控制装置向排气阀(20，40)输出(C1)打开信号，该排气阀(20，40)布置在排气管线(70)中或所述工作液体容器内部(11)和所述排气管线(70)之间，其中当所述确定的压差等于所述最大压差或高于所述最大压差时，所述排气管线(70)流体连接所述工作液体容器内部(11)与大气；和 -当接收到打开信号时，将所述排气阀(20，40)转移(D)到打开位置，其中所述工作液体容器内部(11)通过所述排气阀(20)与大气流体连接。 4.如权利要求3所述的方法，其特征在于以下特征： -通过所述控制装置比较(B4)所述压差与预定的最小压差； -当所述确定的压差等于所述最小差压内压或低于所述最小压差时，从所述控制装置向所述排气阀(20，40)输出(C1)打开信号；和 -当接收到所述打开信号时，将所述排气阀(20，40)转移(D)到所述打开位置，其中所述工作液体容器内部(11)通过所述排气阀(20)与大气流体连接。 5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在将所述排气阀(20，40)转移(D)到其打开位置的方法步骤中，所述排气阀(20，40)逐渐转移到其打开位置。 6.如前述权利要求任一项所述的方法，其特征在于以下特征： -确定(E)布置在冲洗管线(72)中或在吸附过滤器(80)的冲洗连接部(83)与冲洗管线(72)之间的再生阀(50)是否处于打开位置，其中所述冲洗管线(72)将吸附过滤器内部与机动车辆的内燃机的进气道流体连接； -当所述再生阀(50)处于所述打开位置时，从所述控制装置向所述排气阀(20，40)输出(F)关闭信号；和 -当接收到所述关闭信号时，将所述排气阀(20)转移(G)到关闭位置，其中所述工作液体容器内部(11)通过所述排气阀(20)与大气流体分离。 7.一种工作液体容器系统(1)，具有： -至少一个工作液体容器(10)； -布置在工作液体容器内部(11)中的至少一个压力传感器(15)，用于确定所述工作液体容器内部(11)的内部压力； -排气管线(70)，其流体连接所述工作液体容器内部(11)与大气； -可电动致动的排气阀(20，40)，其布置在所述排气管线(70)中或在所述工作液体容器内部(11)和所述排气管线(70)之间并且可在打开位置和关闭位置之间致动，在打开位置，所述工作液体容器内部(11)与大气流体连接，在关闭位置，所述工作液体容器内部(11)通过所述排气阀(20)与大气流体分离；和 -电子控制装置，其经由数据线连接到所述压力传感器(15)和所述排气阀(20，40)，并且被构造为执行如权利要求1和/或2和/或5中任一项所述的方法。 8.根据权利要求7所述的工作液体容器系统(1)，其特征在于以下特征： -所述工作液体容器系统(1)具有环境压力传感器(16)用于确定所述工作液体容器(10)的环境压力；和 -所述电子控制装置被构造为执行如权利要求3和/或4和/或5中任一项所述的方法。 9.如权利要求7或8所述的工作液体容器系统(1)，其特征在于以下特征： -所述工作液体容器系统(1)具有吸附过滤器(80)，该吸附过滤器通过入口连接部(81)与所述排气管线(70)流体连接，并通过出口连接部(82)与大气流体连接；和 -所述电子控制装置被构造为执行如权利要求6所述的方法。 10.根据权利要求7至9中任一项所述的工作液体容器系统(1)，其特征在于以下特征： -所述工作液体容器系统(1)具有过压保护阀(21)，该过压保护阀(21)布置在所述排气管线(70)中或所述工作液体容器内部(11)和所述排气管线(70)之间； -所述过压保护阀(21)可在打开位置和关闭位置之间移动，在打开位置，所述过压保护阀(21)允许气体交换，在关闭位置，所述过压保护阀防止气体交换； -当所述工作液体容器内部(11)中的内部压力低于最大压力时，所述过压保护阀(21)处于其关闭位置；和 -当所述工作液体容器内部(11)中的内部压力高于最大压力时，所述过压保护阀(21)被转移到其打开位置。 11.根据权利要求7至10中任一项所述的工作液体容器系统(1)，其特征在于以下特征： -所述工作液体容器系统(1)具有负压保护阀(22)，其设置在所述排气管线(70)中或所述工作液体容器内部(11)和所述排气管线(70)之间； -所述负压保护阀(22)可在打开位置和关闭位置之间移动，在打开位置，所述负压保护阀(22)允许气体交换，在关闭位置，所述负压保护阀防止气体交换； -当所述工作液体容器内部(11)中的内部压力高于最小压力时，所述负压保护阀(22)处于其关闭位置；和 -当所述工作液体容器内部(11)中的内部压力低于最小压力时，所述负压保护阀(22)被转移到其打开位置。 12.如前述权利要求之一所述的工作液体容器系统(1)，其特征在于以下特征： -所述工作液体容器系统(1)具有通向所述工作液体容器内部(11)的填充管(12)，以及与所述工作液体容器内部(11)和所述填充管(12)流体连接的加充排气管线(71)； -所述可电动致动的排气阀(20，40)构造为运行和/或加充排气阀(40)，其具有运行排气入口连接部(41)、运行排气口连接部(42)、加充排气入口连接部(43)和加充排气口连接部(44)； -所述运行排气入口连接部(41)和所述加充排气入口连接部(43)各自流体连接到所述工作液体容器内部(11)，所述运行排气口连接部(42)与大气流体连接，并且加充排气口连接部(44)与所述填充管(12)流体连接； -所述运行和/或加充排气阀(40)可在排气位置、加充位置和关闭位置之间电动致动； -在所述排气位置，所述工作液体容器内部(11)通过所述运行和/或加充排气阀(40)与大气和所述填充管(12)流体连接； -在加充位置，所述工作液体容器内部(11)通过所述运行和/或加充排气阀(40)与大气流体分离，并通过所述运行和/或加充排气阀(40)与所述排气管(12)流体连接； -在所述关闭位置，所述工作液体容器内部(11)通过所述运行和/或加充排气阀(40)与大气和所述填充管(12)流体分离。
所属类别：	发明专利