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原文传递一种手动车载方舱减震装置

专利名称：	一种手动车载方舱减震装置
摘要：	本实用新型提供一种手动车载方舱减震装置，包括方舱，缓冲座，安装杆，安装架结构，减震柱结构，手摇固定架结构，缓冲杆结构，车体，连接柱和防雨板，所述的安装杆焊接在手摇固定架结构的上端左右两侧；所述的缓冲座分别胶接在安装杆的左右两侧上部位置；所述的安装架结构安装在安装杆的上端位置；所述的减震柱结构手摇固定架结构的上端左右两侧。本实用新型固定板，固定齿条，齿轮，转动杆和旋转把的设置，有利于手动固定方舱；缓冲垫，缓冲座，安装管，安装弹簧和安装柱的设置，有利于减震的同时，保护方舱，防止损坏方舱的表面影响工作；固定管，移动板，缓冲弹簧和伸缩杆的设置，有利于防止车体震动。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津腾信达科技有限公司
发明人：	章启宪
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201820886178.4
公开号：	CN208813061U
分类号：	B60P3/00(2006.01);B;B60;B60P;B60P3
申请人地址：	300000 天津市西青区大寺镇赛达二经路与赛达二纬路交口西侧500米
主权项：	1.一种手动车载方舱减震装置，其特征在于，该手动车载方舱减震装置包括方舱(1)，缓冲座(2)，安装杆(3)，安装架结构(4)，减震柱结构(5)，手摇固定架结构(6)，缓冲杆结构(7)，车体(8)，连接柱(9)和防雨板(10)，所述的安装杆(3)焊接在手摇固定架结构(6)的上端左右两侧；所述的缓冲座(2)分别胶接在安装杆(3)的左右两侧上部位置；所述的安装架结构(4)安装在安装杆(3)的上端位置；所述的减震柱结构(5)手摇固定架结构(6)的上端左右两侧；所述的方舱(1)插接在安装架结构(4)的内部上端位置；所述的手摇固定架结构(6)安装在缓冲杆结构(7)的上端位置；所述的缓冲杆结构(7)分别安装在车体(8)的上端左右两侧；所述的连接柱(9)安装在安装架结构(4)的上端左右两侧；所述的防雨板(10)安装在连接柱(9)的上端位置；所述的手摇固定架结构(6)包括固定板(61)，固定齿条(62)，齿轮(63)和插销(64)，所述的齿轮(63)轴接在固定板(61)的左右两侧内部中间位置；所述的固定齿条(62)贯穿固定板(61)的左右两侧内部中间位置；所述的插销(64)贯穿固定板(61)正表面左右两侧中间位置开设的通孔内部。 2.如权利要求1所述的手动车载方舱减震装置，其特征在于，所述的固定板(61)包括插接轴(611)和滑轮(612)；所述的滑轮(612)通过插接轴(611)连接在固定板(61)的左右两侧内部中间位置；所述的滑轮(612)和固定齿条(62)和固定齿条(62)的左右两侧接触设置；所述的固定齿条(62)的正表面中间位置开设有插接孔(621)；所述的固定齿条(62)的下端焊接有快速固定锥(622)。 3.如权利要求2所述的手动车载方舱减震装置，其特征在于，所述的齿轮(63)中间位置设置的旋转轴的下端焊接有转动杆(631)；所述的转动杆(631)的正表面下部位置焊接有旋转把(632)；所述的旋转把(632)的外壁套接有厚度为三毫米至五毫米的带有一字防滑纹的橡胶套。 4.如权利要求1所述的手动车载方舱减震装置，其特征在于，所述的安装架结构(4)包括搭接板(41)，固定杆(42)，载重板(43)和缓冲垫(44)，所述的固定杆(42)分别焊接在搭接板(41)的下端左右两侧；所述的缓冲垫(44)胶接在搭接板(41)的下端中间位置；所述的载重板(43)焊接在固定杆(42)和固定杆(42)之间的下部位置。 5.如权利要求4所述的手动车载方舱减震装置，其特征在于，所述的固定杆(42)包括安装轴(421)和震动轮(422)；所述的震动轮(422)通过安装轴(421)连接在固定杆(42)的内壁上部位置和下部位置；所述的方舱(1)的外壁和震动轮(422)接触设置。 6.如权利要求4所述的手动车载方舱减震装置，其特征在于，所述的载重板(43)包括安装管(431)，安装弹簧(432)和安装柱(433)，所述的安装管(431)分别焊接在载重板(43)的上端左右两侧；所述的安装弹簧(432)焊接在安装柱(433)的下端位置；所述的安装弹簧(432)和安装柱(433)的下端插接在安装管(431)的上端内部位置。 7.如权利要求1所述的手动车载方舱减震装置，其特征在于，所述的减震柱结构(5)包括安装板(51)，插接柱(52)，减震弹簧(53)，安装座(54)和固定柱(55)，所述的插接柱(52)焊接在安装板(51)的下端中间位置；所述的固定柱(55)焊接在安装座(54)的上端中间位置；所述的减震弹簧(53)分别套接在插接柱(52)和固定柱(55)的外壁位置。 8.如权利要求7所述的手动车载方舱减震装置，其特征在于，所述的安装板(51)螺栓连接在方舱(1)的下端左右两侧；所述的安装座(54)分别螺栓连接在固定板(61)的上端左右两侧；所述的安装座(54)安装在安装杆(3)和安装杆(3)之间的位置。 9.如权利要求1所述的手动车载方舱减震装置，其特征在于，所述的缓冲杆结构(7)包括固定管(71)，贯穿孔(72)，移动板(73)，缓冲弹簧(74)和伸缩杆(75)，所述的贯穿孔(72)开设在固定管(71)的上端中间位置；所述的伸缩杆(75)贯穿贯穿孔(72)的内部；所述的移动板(73)焊接在伸缩杆(75)的下端位置；所述的缓冲弹簧(74)插接在固定管(71)的内部下端位置；所述的移动板(73)焊接在缓冲弹簧(74)的上端位置。 10.如权利要求9所述的手动车载方舱减震装置，其特征在于，所述的固定管(71)分别焊接在车体(8)的上端左右两侧；所述的伸缩杆(75)分别螺栓连接在固定板(61)的下端左右两侧。
所属类别：	实用新型