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原文传递多模式混合动力变速系统

专利名称：	多模式混合动力变速系统
摘要：	本发明公开了一种多模式混合动力变速系统，包括输入轴、输出轴、电机动力耦合机构、无级变速机构和动力传递机构，电机动力耦合机构包括电机定子、电机转子和与电机转子连接的电机支撑轴，动力传递机构包括用于接收来自电机支撑轴的动力的第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮、与第二齿轮啮合的第三齿轮和设置于输出轴上且与第三齿轮啮合的第四齿轮，所述第三齿轮与所述无级变速机构的从动带轮轴之间设有第一离合器，第一离合器为单向离合器。本发明的多模式混合动力变速系统，结构简单，可以实现高效的动力传递，提高节油率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	芜湖万里扬变速器有限公司
发明人：	潘国扬;林健;张志东
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201910131428.2
公开号：	CN109703349A
代理机构：	芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人：	朱顺利
分类号：	B60K6/36(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	241000 安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区凤鸣湖路11号
主权项：	1.多模式混合动力变速系统，包括输入轴、输出轴、电机动力耦合机构、无级变速机构和动力传递机构，电机动力耦合机构包括电机定子、电机转子和与电机转子连接的电机支撑轴，动力传递机构包括用于接收来自电机支撑轴的动力的第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮、与第二齿轮啮合的第三齿轮和设置于输出轴上且与第三齿轮啮合的第四齿轮，其特征在于：所述第三齿轮与所述无级变速机构的从动带轮轴之间设有第一离合器，第一离合器为单向离合器。 2.根据权利要求1所述的多模式混合动力变速系统，其特征在于：还包括与所述输入轴和所述无级变速机构的驱动带轮轴连接且用于控制输入轴与驱动带轮轴之间的动力的传递与中断的第二离合器。 3.根据权利要求2所述的多模式混合动力变速系统，其特征在于：所述第二离合器为多片湿式摩擦离合器。 4.根据权利要求1至3任一所述的多模式混合动力变速系统，其特征在于：所述电机动力耦合机构还包括与所述第一齿轮和所述电机支撑轴连接且用于控制电机支撑轴与第一齿轮之间的动力的传递与中断的第三离合器以及所述输入轴和电机支撑轴连接且用于控制电机支撑轴与输入轴之间的动力的传递与中断的第四离合器。 5.根据权利要求1至4任一所述的多模式混合动力变速系统，其特征在于：在电机驱动模式下工作时，所述第三齿轮与所述从动带轮轴之间没有动力传递，电机产生的动力经所述动力传递机构传递至所述输出轴，最终动力输出到车轮。 6.多模式混合动力变速系统，包括输入轴、输出轴、电机动力耦合机构、无级变速机构和动力传递机构，电机动力耦合机构包括电机定子、电机转子和与电机转子连接的电机支撑轴，动力传递机构包括用于接收来自电机支撑轴的动力的第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮、传动轴、设置于传动轴上且与第二齿轮啮合的第三齿轮和设置于输出轴上且与第三齿轮啮合的第四齿轮，其特征在于：所述传动轴与所述无级变速机构的从动带轮轴之间设有用于控制传动轴与从动带轮轴之间的动力的传递与中断的第一离合器。 7.根据权利要求6所述的多模式混合动力变速系统，其特征在于：还包括与所述输入轴和所述无级变速机构的驱动带轮轴连接且用于控制输入轴与驱动带轮轴之间的动力的传递与中断的第二离合器。 8.根据权利要求7所述的多模式混合动力变速系统，其特征在于：所述第二离合器为多片湿式摩擦离合器，所述第一离合器为多片湿式摩擦离合器、犬齿离合器或干式摩擦离合器。 9.根据权利要求6至8任一所述的多模式混合动力变速系统，其特征在于：所述电机动力耦合机构还包括与所述第一齿轮和所述电机支撑轴连接且用于控制电机支撑轴与第一齿轮之间的动力的传递与中断的第三离合器以及所述输入轴和电机支撑轴连接且用于控制电机支撑轴与输入轴之间的动力的传递与中断的第四离合器。 10.根据权利要求6至9任一所述的多模式混合动力变速系统，其特征在于：在电机驱动模式下工作时，所述第一离合器处于分离状态，所述传动轴与所述从动带轮轴之间没有动力传递，电机产生的动力经所述动力传递机构传递至所述输出轴，最终动力输出到车轮。
所属类别：	发明专利