详情

原文传递行李箱侧护板转运设备

专利名称：	行李箱侧护板转运设备
摘要：	本实用新型公开了一种行李箱侧护板转运设备，属于汽车内饰件技术领域，解决了现有技术中下面的侧护板由于受到上面侧护板的压力，而导致下面的侧护板发生翘曲或裂纹的技术问题，其技术方案要点是包括第一支撑架，所述第一支撑架包括至少四个第一横杆和至少四个第一竖杆，第一竖杆固定连接在第一横杆的两端，在其中两个平行的第一横杆之间固定设有水平的支撑杆，在支撑杆上固定连接有橡胶材质的水平的支撑块，沿支撑块的长度方向开设有多个支撑槽，在任意两个第一竖杆之间均固定连接有两个水平的第一挡杆和两个第二挡杆，达到降低转运过程中造成侧护板次品率的效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津常春汽车技术有限公司
发明人：	孙延双;任丽娟;周国英
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201821339303.6
公开号：	CN208813281U
分类号：	B62B3/10(2006.01);B;B62;B62B;B62B3
申请人地址：	300000 天津市东丽区自贸试验区(空港经济区)中心大道与东五道交口东北侧颐景公寓8-3-805
主权项：	1.一种行李箱侧护板转运设备，其特征在于：包括第一支撑架(1)，所述第一支撑架(1)包括至少四个第一横杆(11)和至少四个第一竖杆(12)，第一竖杆(12)固定连接在第一横杆(11)的两端，在其中两个平行的第一横杆(11)之间固定设有水平的支撑杆(2)，在支撑杆(2)上固定连接有橡胶材质的水平的支撑块(21)，沿支撑块(21)的长度方向开设有多个支撑槽(211)，在任意两个第一竖杆(12)之间均固定连接有两个水平的第一挡杆(3)和两个第二挡杆(4)。 2.根据权利要求1所述的行李箱侧护板转运设备，其特征在于：所述支撑槽(211)的底面向下倾斜。 3.根据权利要求1所述的行李箱侧护板转运设备，其特征在于：两个所述第二挡杆(4)平行，并在同一个水平面，两个第一挡杆(3)高度不同，在两个第一挡杆(3)相对的一侧固定连接有橡胶材质的阻挡块(31)，沿阻挡块(31)的长度方向开设有竖直的阻挡槽(311)。 4.根据权利要求3所述的行李箱侧护板转运设备，其特征在于：两个所述第一竖杆(12)之间固定连接有三个水平的加强杆(5)，加强杆(5)位于高的第一挡杆(3)的上方，在加强杆(5)的上方设有第二支撑架(6)，第二支撑架(6)包括四个第二横杆(61)和两个第二竖杆(62)，第二竖杆(62)固定连接在第二横杆(61)与加强杆(5)不接触的第二横杆(61)的两端，在第二竖杆(62)的下方设有支撑件，其中一个第二横杆(61)与加强杆(5)铰接。 5.根据权利要求4所述的行李箱侧护板转运设备，其特征在于：所述支撑件为两个三角状的支撑板(121)，支撑板(121)与第一竖杆(12)固定连接。 6.根据权利要求4所述的行李箱侧护板转运设备，其特征在于：所述第二横杆(61)上固定设有与第一横杆(11)上相同的支撑杆(2)、支撑块(21)和支撑槽(211)，在第二竖杆(62)上固定设有与第一竖杆(12)上相同的第一挡杆(3)、阻挡块(31)和阻挡槽(311)。 7.根据权利要求4所述的行李箱侧护板转运设备，其特征在于：所述第二横杆(61)与加强杆(5)之间设有翻转件(7)，翻转件(7)包括空心结构的连接杆(71)和固定板(72)，在连接杆(71)上设有伸缩杆(711)，伸缩杆(711)一端位于连接杆(71)内，伸缩杆(711)的另一端与加强杆(5)转动连接，连接杆(71)的另一端与第二横杆(61)转动连接。 8.根据权利要求7所述的行李箱侧护板转运设备，其特征在于：所述固定板(72)与第二横杆(61)转动连接，在固定板(72)上开设有竖直的L型固定槽(721)，在加强杆(5)上固定连接有竖直的连接板(8)，在连接板(8)的下方固定连接有水平的固定杆(81)，固定杆(81)与固定槽(721)配合，在固定杆(81)穿过固定槽(721)后在固定杆(81)上固定连接有挡片(811)。 9.根据权利要求7所述的行李箱侧护板转运设备，其特征在于：所述固定板(72)远离第二横杆(61)的一端固定连接有操作杆(722)。 10.根据权利要求1所述的行李箱侧护板转运设备，其特征在于：所述第一横杆(11)的底端固定连接有多个带脚刹的万向轮(9)，多个万向轮(9)对称分布在第一横杆(11)的底端。
所属类别：	实用新型