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原文传递一种用于轨道交通车辆司机室隔门

专利名称：	一种用于轨道交通车辆司机室隔门
摘要：	本实用新型公开了一种用于轨道交通车辆司机室隔门，包括具有矩形开口且用于与车厢的内侧相固连的门框和安装于矩形开口内的第一门板和第二门板，以及设于门框上、用于对应引导第一门板和/或第二门板相对于门框滑动以封闭或打开矩形开口的导向装置。本实用新型所提供的轨道交通车辆司机室隔门为推拉式隔门，取代现有平开门式隔门或电动感应滑移门，不仅因有利于缩小司机室空间或扩大乘客室利用空间而有利于节约资源，而且还有利于节约生产资金，因此有利于降低成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	通号轨道车辆有限公司
发明人：	邹燕青;戴富云;石磊
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201821378556.4
公开号：	CN208813203U
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	罗满
分类号：	B61D19/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D19
申请人地址：	湖南省长沙市长沙高新开发区岳麓西大道2199号
主权项：	1.一种用于轨道交通车辆司机室隔门，其特征在于，包括：具有矩形开口且用于与车厢的内侧相固连的门框(1)；安装于所述矩形开口内的第一门板(21)和第二门板(22)；设于所述门框(1)上、用于对应引导所述第一门板(21)和/或所述第二门板(22)相对于所述门框(1)滑动以封闭或打开所述矩形开口的导向装置(3)。 2.根据权利要求1所述的用于轨道交通车辆司机室隔门，其特征在于，所述第二门板(22)固定于所述矩形开口内，所述门框(1)包括上下相对设置的上横梁(11)和下横梁(12)，所述导向装置(3)包括：安装于所述上横梁(11)与所述第一门板(21)之间以对应引导所述第一门板(21)相对于与所述上横梁(11)移动的上导向组件(31)；安装于所述下横梁(12)与所述第一门板(21)之间以对应引导所述第一门板(21)相对于与所述下横梁(12)移动的下导向组件(32)。 3.根据权利要求2所述的用于轨道交通车辆司机室隔门，其特征在于，所述上导向组件(31)包括：与所述第一门板(21)的顶端相固连的上门板夹(311)；与所述上横梁(11)相固连的上导向滑轨(312)，所述上导向滑轨(312)具有圆弧型凸起；至少两个与所述上导向滑轨(312)相配合的上导向滑块(313)，所述上导向滑块(313)设有具有缺口并用于容纳所述圆弧型凸起的半圆弧型凹槽；固连于所述上导向滑块(313)与所述上门板夹(311)之间以连接二者的连接板(314)。 4.根据权利要求3所述的用于轨道交通车辆司机室隔门，其特征在于，所述上导向组件(31)还包括：若干设于所述半圆弧型凹槽与所述圆弧型凸起之间以支撑所述上导向滑块(313)移动的滚珠(315)。 5.根据权利要求2至4任一项所述的用于轨道交通车辆司机室隔门，其特征在于，所述下导向组件(32)包括：与所述第一门板(21)的底端相固连的下门板夹(321)；至少两个铰接于所述下门板夹(321)底部且相对于所述下门板夹(321)转动的导向轮(322)，所述导向轮(322)的外周设有环弧型凹槽(3221)；设于所述下横梁(12)以容纳所述导向轮(322)的导向槽(323)，所述导向槽(323)内设有与所述环弧型凹槽(3221)相抵以支撑所述导向轮(322)滚动的导向支块(3231)。 6.根据权利要求5所述的用于轨道交通车辆司机室隔门，其特征在于，所述门框(1)包括左右相对设置且分别垂直安装于所述上横梁(11)与所述下横梁(12)之间以形成所述矩形开口的左立柱(13)和右立柱(14)，所述右立柱(14)与所述第一门板(21)之间设有用于锁紧或打开二者的门锁组件(4)。 7.根据权利要求6所述的用于轨道交通车辆司机室隔门，其特征在于，还包括：设于所述第一门板(21)与所述右立柱(14)之间以密封二者之间间隙的密封组件(5)。 8.根据权利要求7所述的用于轨道交通车辆司机室隔门，其特征在于，还包括：用于设于所述门框(1)与车厢的内侧面之间以将所述门框(1)固定至车厢内的固定组件(6)。 9.根据权利要求8所述的用于轨道交通车辆司机室隔门，其特征在于，还包括：设于所述上横梁(11)、用于阻挡所述第一门板(21)移动的止挡组件(7)。
所属类别：	实用新型