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原文传递一种悬挂式空轨列车转向架导向系统

专利名称：	一种悬挂式空轨列车转向架导向系统
摘要：	本实用新型提供了一种悬挂式空轨列车转向架导向系统，属于机车转向架领，这种悬挂式空轨列车转向架导向系统，包括轮对、稳定轮、导向轮和架体；架体具有相对设置的第一导向端和第二导向端，第一导向端的侧面设置有稳定轮和导向轮，第一导向端的侧面也设置有稳定轮和导向轮；至少一个轮对设置在第一导向端和第二导向端之间；轮对包括使用轮轴同轴连接的两个走行轮，轮轴的轴向垂直于第一导向端和第二导向端的连线；走行轮包括钢制走行外缘。车轮与钢轨为刚性接触，能承受较大的垂向力。此种接触关系能减少运行阻力，减少轮的磨耗，节约成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	中车资阳机车有限公司
发明人：	林丽;卢永鑫;代世锐;彭长福;李廉枫;计强;任时国;赵素荣;周冠英;王毅;曾丽;贾强;石中华
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201821623020.4
公开号：	CN208813214U
代理机构：	成都九鼎天元知识产权代理有限公司
代理人：	钱成岑
分类号：	B61F5/52(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	641301 四川省资阳市雁江区晨风路六号
主权项：	1.一种悬挂式空轨列车转向架导向系统，其特征在于，包括轮对(100)、稳定轮(200)、导向轮(300)和架体(400)；所述架体(400)具有相对设置的第一导向端(401)和第二导向端(403)，所述第一导向端(401)的侧面设置有所述稳定轮(200)和所述导向轮(300)，所述第一导向端(401)的侧面也设置有所述稳定轮(200)和所述导向轮(300)；至少一个所述轮对(100)设置在所述第一导向端(401)和所述第二导向端(403)之间；所述轮对(100)包括使用轮轴同轴连接的两个走行轮(110)，所述轮轴的轴向垂直于所述第一导向端(401)和所述第二导向端(403)的连线；所述走行轮(110)包括钢制走行外缘。 2.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车转向架导向系统，其特征在于，所述导向轮(300)包括钢制导向外缘。 3.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车转向架导向系统，其特征在于，所述稳定轮(200)包括钢制稳定外缘。 4.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车转向架导向系统，其特征在于，还包括轨道梁(500)，所述轨道梁(500)具有与所述钢制走行外缘接触的轨面(511)，所述轨面(511)与水平面呈锐角夹角，所述轮对(100)的两个所述走行轮(110)对(100)应接触的两个所述轨面(511)呈夹角为钝角的V型。 5.根据权利要求4所述的悬挂式空轨列车转向架导向系统，其特征在于，所述轨面(511)的下方垫设有橡胶垫(530)。 6.根据权利要求4所述的悬挂式空轨列车转向架导向系统，其特征在于，所述钢制走行外缘包括位于最外侧的圆环接触面(111)，所述圆环接触面(111)与所述轨道梁(500)接触配合，所述圆环接触面(111)与所述钢制走行外缘的侧面圆弧连接。 7.根据权利要求4所述的悬挂式空轨列车转向架导向系统，其特征在于，所述轨道梁(500)具有内侧壁，所述导向轮(300)与所述内侧壁刚性接触。 8.根据权利要求7所述的悬挂式空轨列车转向架导向系统，其特征在于，所述稳定轮(200)与所述内侧壁刚性接触。 9.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车转向架导向系统，其特征在于，所述轮轴与所述走行轮(110)过盈连接。
所属类别：	实用新型