详情

原文传递一种悬挂式空轨列车转向架构架

专利名称：	一种悬挂式空轨列车转向架构架
摘要：	本实用新型提供了一种悬挂式空轨列车转向架构架，属于机车转向架领域，这种悬挂式空轨列车转向架构架，包括主梁；所述主梁包括悬挂装置连接部和与所述悬挂装置连接部相对的端梁安装部；所述端梁安装部中间掏空设置有结构槽，所述端梁安装部在所述结构槽的轴向两端各固定设置端梁，两个所述端梁相对所述主梁对称设置。这种悬挂式空轨列车转向架构架整体外形呈“T”型，中间的“Y”型的主梁来传递列车牵引力及承受车厢的重量，同时在悬挂式空轨列车转向架构架上新设置导向轮及稳定轮安装梁等，构架外形新颖，结构简单，强度性能优良。具体的，“Y”型的主梁和梁杆构成的端梁设计都能够降低整体重量，提高工艺操作性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	中车资阳机车有限公司
发明人：	曾丽;张鸿涛;石中华;贾强;周冠英;彭长福;李廉枫;代世锐;卢永鑫;林丽;任时国;计强;王毅;陈清建;赵素荣
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201821623136.8
公开号：	CN208813215U
代理机构：	成都九鼎天元知识产权代理有限公司
代理人：	钱成岑
分类号：	B61F5/52(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	641301 四川省资阳市雁江区晨风路六号
主权项：	1.一种悬挂式空轨列车转向架构架(001)，其特征在于，包括主梁(100)；所述主梁(100)包括悬挂装置连接部(110)和与所述悬挂装置连接部(110)相对的端梁安装部(130)；所述端梁安装部(130)中间掏空设置有结构槽(150)，所述端梁安装部(130)在所述结构槽(150)的轴向两端各固定设置端梁(200)，两个所述端梁(200)相对所述主梁(100)对称设置。 2.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车转向架构架(001)，其特征在于，所述端梁(200)包括连接臂(210)，所述连接臂(210)与所述主梁(100)固定连接，所述连接臂(210)远离所述主梁(100)的一端设置有电机安装臂(230)，所述电机安装臂(230)与所述连接臂(210)呈钝角设置，所述电机安装臂(230)向靠近所述悬挂装置连接部(110)的方向延伸。 3.根据权利要求2所述的悬挂式空轨列车转向架构架(001)，其特征在于，所述电机安装臂(230)靠近所述主梁(100)的一侧设置有稳定轮安装梁(240)。 4.根据权利要求2所述的悬挂式空轨列车转向架构架(001)，其特征在于，所述电机安装臂(230)远离所述主梁(100)的一侧设置有电机安装板(260)。 5.根据权利要求2所述的悬挂式空轨列车转向架构架(001)，其特征在于，所述连接臂(210)的轴向与所述主梁(100)的轴向垂直设置。 6.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车转向架构架(001)，其特征在于，所述主梁(100)靠近所述端梁(200)的两侧设置有转臂拉杆座(120)。 7.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车转向架构架(001)，其特征在于，所述结构槽(150)为U形槽，包括槽底(151)和两个槽壁(153)，所述槽底(151)与所述槽壁(153)弧面连接。 8.根据权利要求2所述的悬挂式空轨列车转向架构架(001)，其特征在于，所述连接臂(210)和所述电机安装臂(230)的连接处设置有导向轮安装座(220)。 9.根据权利要求2所述的悬挂式空轨列车转向架构架(001)，其特征在于，所述连接臂(210)包括平行设置的两根梁杆(211)，所述梁杆(211)之间通过连接筋(213)连接，所述梁杆(211)与所述主梁(100)固定连接。 10.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车转向架构架(001)，其特征在于，所述悬挂装置连接部(110)的一侧设置有牵引安装座(140)。
所属类别：	实用新型