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原文传递轨道动车组中安装在机械车钩上的电气车钩的整体式壳体

专利名称：	轨道动车组中安装在机械车钩上的电气车钩的整体式壳体
摘要：	本实用新型公开了轨道动车组中安装在机械车钩上的电气车钩的整体式壳体，解决了现有技术中电气车钩壳体漏水点多，防水性能不理想的问题。本实用新型包括壳体本体，若干个固定板安装螺纹孔，过线孔，翻盖支撑杆安装孔，翻盖支撑杆固定螺纹孔，第一接地凸台，第二接地凸台，漏水螺栓安装螺纹孔，屏蔽线支撑螺栓安装螺纹孔。本实用新型结构简单、设计科学，使用方便，整个壳体本体为一体式结构，可有效避免壳体本体出现漏水的情形，使标准动车组电气车钩防水性大大增加。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	资阳中车电气科技有限公司
发明人：	李俊杰;毛珑樽;张怀奎;朱曦;刘徐;张旭
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201821441927.9
公开号：	CN208813219U
代理机构：	成都九鼎天元知识产权代理有限公司
代理人：	刘小彬
分类号：	B61G7/00(2006.01);B;B61;B61G;B61G7
申请人地址：	641300 四川省资阳市雁江区松涛镇周祠村外环路6号
主权项：	1.轨道动车组中安装在机械车钩上的电气车钩的整体式壳体，其特征在于，包括：壳体本体(1)，用于封装电气车钩；若干个固定板安装螺纹孔(2)，分布于所述壳体本体(1)的底部外周，用于在所述壳体本体(1)的底部安装固定板，固定板用于固定及封装所述壳体本体(1)；过线孔(3)，开设于所述壳体本体(1)的顶面，用于穿设电气车钩的线缆；翻盖支撑杆安装孔(4)，所述翻盖支撑杆安装孔(4)有两个，分别开设于所述壳体本体(1)的下部两端外侧，用于安装翻盖支撑杆，翻盖支撑杆用于安装翻盖；翻盖支撑杆固定螺纹孔(5)，所述翻盖支撑杆固定螺纹孔(5)有两个，分别开设于所述壳体本体(1)的下部两端内侧，所述翻盖支撑杆固定螺纹孔(5)与所述翻盖支撑杆安装孔(4)一一对应，并且相对应的翻盖支撑杆安装孔(4)和翻盖支撑杆固定螺纹孔(5)相连通，所述翻盖支撑杆固定螺纹孔(5)用于通过螺栓固定安装在所述翻盖支撑杆安装孔(4)内的翻盖支撑杆；第一接地凸台(10)，设于所述壳体本体(1)的顶部一端，用于所述壳体本体(1)和安装于所述壳体本体(1)上的翻盖接地；第二接地凸台(8)，设于所述壳体本体(1)的顶部另一端，用于机械车钩和封装于所述壳体本体(1)内的电气车钩接地；漏水螺栓安装螺纹孔(7)，开设于所述壳体本体(1)的侧面，其内安装有用于排出壳体本体(1)内低温凝结水的漏水螺栓(9)；屏蔽线支撑螺栓安装螺纹孔(6)，开设于所述壳体本体(1)设有漏水螺栓安装螺纹孔(7)的同一侧面，其内安装有屏蔽线支撑螺栓，所述屏蔽线支撑螺栓用于支撑安装于所述壳体本体(1)内的屏蔽线、以及用于该屏蔽线接地。 2.根据权利要求1所述的轨道动车组中安装在机械车钩上的电气车钩的整体式壳体，其特征在于，所述固定板安装螺纹孔(2)的数量有10个，在所述壳体本体(1)的底部两端各分布有两个，在所述壳体本体(1)的底部两侧各分布有三个。 3.根据权利要求1所述的轨道动车组中安装在机械车钩上的电气车钩的整体式壳体，其特征在于，所述过线孔(3)有两个，分别位于所述壳体本体(1)的顶面两端。 4.根据权利要求1所述的轨道动车组中安装在机械车钩上的电气车钩的整体式壳体，其特征在于，所述漏水螺栓(9)包括螺杆(91)和连接于所述螺杆(91)一端的六角头部(92)，所述螺杆(91)的纵向轴心线上开设有螺杆漏水孔(93)，所述六角头部(92)在与所述螺杆漏水孔(93)相对应的位置处开设有与该螺杆漏水孔连通的头部漏水孔(94)。 5.根据权利要求4所述的轨道动车组中安装在机械车钩上的电气车钩的整体式壳体，其特征在于，所述螺杆(91)和所述六角头部(92)为一体式结构。 6.根据权利要求1所述的轨道动车组中安装在机械车钩上的电气车钩的整体式壳体，其特征在于，所述屏蔽线支撑螺栓安装螺纹孔(6)有两个，两个所述屏蔽线支撑螺栓安装螺纹孔(6)等距分列于所述漏水螺栓安装螺纹孔(7)的两侧，两个所述屏蔽线支撑螺栓安装螺纹孔(6)内均安装有屏蔽线支撑螺栓，两个所述屏蔽线支撑螺栓共同支撑安装于所述壳体本体(1)内的屏蔽线。
所属类别：	实用新型