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原文传递一种尾门立柱组件和具有其的车辆

专利名称：	一种尾门立柱组件和具有其的车辆
摘要：	本实用新型提供一种尾门立柱组件和具有其的车辆，所述尾门立柱组件包括：第一立柱，所述第一立柱设在尾门框的一侧且与车身相连；第二立柱，所述第二立柱设在所述尾门框的另一侧且与车身相连；第一加强板，所述第一加强板设在所述第一立柱内；第二加强板，所述第二加强板设在所述第二立柱内。根据本实用新型实施例的尾门立柱组件，通过在第一立柱和第二立柱内分别设置第一加强板和第二加强板，该尾门立柱组件强度高，加强效果显著，便于加工。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车研究总院有限公司
发明人：	陈允成;管加团;于海波;周思为
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201821570240.5
公开号：	CN208813310U
代理机构：	北京银龙知识产权代理有限公司
代理人：	许静;黄灿
分类号：	B62D25/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇双河大街99号
主权项：	1.一种尾门立柱组件，其特征在于，包括：第一立柱，所述第一立柱设在尾门框的一侧且与车身相连；第二立柱，所述第二立柱设在所述尾门框的另一侧且与车身相连；第一加强板，所述第一加强板设在所述第一立柱内；第二加强板，所述第二加强板设在所述第二立柱内。 2.根据权利要求1所述的尾门立柱组件，其特征在于，所述第一立柱包括：第一连接板，所述第一连接板平行于尾门设置且与车辆底板相连；第二连接板，所述第二连接板垂直于所述第一连接板设置且一端和一侧分别与所述第一连接板的一端和一侧相连；第三连接板，所述第三连接板垂直于所述第一连接板设置且一端与所述第一连接板的另一端相连，所述第三连接板沿长度方向的两边朝向所述第二连接板一侧翻折以形成翻边；第四连接板，所述第四连接板平行于所述第一连接板上设置且两端分别与所述第二连接板和所述第三连接板相连；第五连接板，所述第五连接板设在所述第一连接板的另一侧，所述第五连接板的一侧与所述第一连接板的另一侧相连，所述第五连接板的一端与所述第三连接板的一侧相连，另一端与所述第二连接板之间形成缺口。 3.根据权利要求2所述的尾门立柱组件，其特征在于，所述第一加强板包括：第一安装板，所述第一安装板形成为与所述第一连接板相对间隔设置的矩形板，所述第一安装板沿长度方向上的一条边向一侧翻折以形成第一翻折部，所述第一安装板沿宽度方向上的一条边向另一侧翻折以形成第二翻折部；第二安装板，所述第二安装板形成为直角三角形板，所述第二安装板与所述第一安装板之间形成的夹角为直角，所述第二安装板的一条直角边与所述第一安装板沿长度方向上的另一条边相连，另一条直角边朝向所述第二翻折部一侧翻折以形成第三翻折部。 4.根据权利要求3所述的尾门立柱组件，其特征在于，所述第一安装板内部设有椭圆形减重孔。 5.根据权利要求4所述的尾门立柱组件，其特征在于，所述第二安装板与所述第五连接板相对间隔设置，所述第二翻折部与所述第三翻折部分别设在所述第一连接板上且分别与所述第一连接板焊接相连。 6.根据权利要求5所述的尾门立柱组件，其特征在于，所述第一安装板与所述第三连接板相对间隔设置，所述第一翻折部上设有阶梯状弯折部以与一个所述翻边焊接相连。 7.根据权利要求1所述的尾门立柱组件，其特征在于，所述第二立柱包括：第六连接板，所述第六连接板平行于所述尾门设置且与车辆底板相连；第七连接板，所述第七连接板垂直于所述第六连接板设置且一端和一侧分别与所述第六连接板的一端和一侧相连；第八连接板，所述第八连接板垂直于所述第六连接板设置且一端与所述第六连接板的另一端相连；第九连接板，所述第九连接板平行于所述第六连接板设置且两端分别与所述第七连接板和第八连接板相连；第十连接板，所述第十连接板设在所述第六连接板的另一侧，所述第十连接板的一侧与所述第六连接板的另一侧相连，所述第十连接板的一端与所述第八连接板的一侧相连，另一端与所述第七连接板之间形成缺口。 8.根据权利要求7所述的尾门立柱组件，其特征在于，所述第二加强板形成为直角三角形板，所述第二加强板的一条直角边朝向一侧翻折以形成第四翻折部，所述第四翻折部与所述第六连接板焊接相连。 9.根据权利要求8所述的尾门立柱组件，其特征在于，所述第二加强板的另一条直角边朝向一侧翻折以形成第五翻折部，所述第五翻折部上设有台阶状弯折部以与所述第八连接板焊接相连。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的尾门立柱组件。
所属类别：	实用新型