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原文传递安装框架和车架总成

专利名称：	安装框架和车架总成
摘要：	本实用新型提供了一种安装框架和车架总成，涉及电动车领域。该安装框架包括铝合金型材制作的框架本体，所述框架本体包括互相平行且对称布置的前横梁和后横梁；在所述前横梁和所述后横梁的中间固定有中纵梁，所述中纵梁位于所述前横梁和所述后横梁的上侧；在所述中纵梁的两侧还分别设置有左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁分别固定在所述前横梁和所述后横梁之间；在所述后横梁的下侧还垂直固接有下竖梁，所述下竖梁位于所述右纵梁的右侧。所述车架总成包括如上所述的安装框架，还包括车架，所述安装框架与所述车架采用铆焊结合的方式连接。本实用新型解决了传统框架装置重量大，减重困难的技术问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海华普汽车有限公司
发明人：	张东学;徐晓宇;杨建国;许俊
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821416285.7
公开号：	CN208827935U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	吴开磊
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	201500 上海市金山区枫泾镇工业园区
主权项：	1.一种安装框架，其特征在于，包括铝合金型材制作的框架本体，所述框架本体包括互相平行且对称布置的前横梁和后横梁；在所述前横梁和所述后横梁的中间固定有中纵梁，所述中纵梁位于所述前横梁和所述后横梁的上侧；在所述中纵梁的两侧还分别设置有左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁分别固定在所述前横梁和所述后横梁之间。 2.根据权利要求1所述的安装框架，其特征在于，所述前横梁和所述后横梁的上侧分别设置有一对减速器悬置固定板安装孔，两对所述减速器悬置固定板安装孔对称布置，且位于所述右纵梁的右侧；每个所述减速器悬置固定板安装孔处均设置有拉铆螺母。 3.根据权利要求1所述的安装框架，其特征在于，所述中纵梁的中部和靠近所述后横梁的一端均设置有充电机安装孔；每个所述充电机安装孔均位于所述中纵梁的上侧，且内部都设置有拉铆螺母。 4.根据权利要求1所述的安装框架，其特征在于，所述前横梁和所述后横梁的上侧分别设置有一对电机控制器安装孔，两对所述电机控制器安装孔对称布置；每对所述电机控制器安装孔的其中一个位于所述右纵梁和所述中纵梁之间，另一个位于右端；每个所述电机控制器安装孔内都设置有拉铆螺母。 5.根据权利要求1所述的安装框架，其特征在于，所述前横梁的上侧设置有两个蓄电池安装板上安装孔，其中一个位于所述中纵梁和所述左纵梁之间，另一个位于所述前横梁的左端；所述后横梁上侧的左端设置有另一个蓄电池安装板上安装孔；位于所述后横梁的左端的所述蓄电池安装板上安装孔与位于所述前横梁的左端的所述蓄电池安装板上安装孔对称布置；每个所述蓄电池安装板上安装孔内都设置有拉铆螺母。 6.根据权利要求5所述的安装框架，其特征在于，所述后横梁的外侧还设置有两个蓄电池安装板侧面安装孔，每个所述蓄电池安装板侧面安装孔内都设置有拉铆螺母。 7.根据权利要求1所述的安装框架，其特征在于，所述前横梁和所述后横梁的两端均插装于框架端头内，所述框架端头用于与车架焊接。 8.根据权利要求7所述的安装框架，其特征在于，每个所述框架端头的底部面积均大于上侧的面积。 9.根据权利要求8所述的安装框架，其特征在于，每个所述框架端头的外侧均设置有三角形肋板。 10.一种车架总成，其特征在于，所述车架总成包括如权利要求1-9任一项所述的安装框架，还包括车架，所述安装框架与所述车架采用铆焊结合的方式连接。
所属类别：	实用新型