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原文传递笼式副车架、车架总成和车辆

专利名称：	笼式副车架、车架总成和车辆
摘要：	本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种笼式副车架、车架总成和车辆。该笼式副车架包括笼式防滚架和框架式主体，框架式主体的材质的强度比笼式防滚架的材质的强度高；笼式防滚架包括驾驶舱防滚架和尾舱防滚架，尾舱防滚架固定连接在驾驶舱防滚架的后侧；笼式防滚架设置在框架式主体的顶部；框架式主体包括两个梁组，梁组包括前连接板、后梁和沿前后方向延伸的纵梁，前连接板设置有第一连接部，后梁设置有第二连接部，尾舱防滚架设置有第三连接部。该车架总成包括该笼式防滚架。该车辆包括该车架总成。该笼式副车架、该车架总成和该车辆，结构强度高、轻量化，防护能力提高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	柯恩汽车有限公司
发明人：	蔡克玲
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201920061874.6
公开号：	CN209336829U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	杨鹏
分类号：	B62D23/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D23
申请人地址：	110000 辽宁省沈阳市沈北新区蒲文路16-60号
主权项：	1.一种笼式副车架，其特征在于，包括笼式防滚架和框架式主体，所述笼式防滚架和所述框架式主体均为左右对称结构，所述笼式防滚架和所述框架式主体分别关于同一对称平面对称，所述框架式主体的材质的强度比所述笼式防滚架的材质的强度高；所述笼式防滚架包括驾驶舱防滚架和尾舱防滚架，所述尾舱防滚架固定连接在所述驾驶舱防滚架的后侧；所述笼式防滚架设置在所述框架式主体的顶部；所述框架式主体包括两个梁组，两个所述梁组关于所述对称平面对称设置；一个所述梁组包括前连接板、后梁和沿前后方向延伸的纵梁，所述后梁与所述纵梁的后端呈夹角地连接，所述前连接板连接在所述纵梁的前端，所述前连接板和所述后梁均位于所述纵梁与所述对称平面之间；所述前连接板的靠近所述对称平面的一端设置有第一连接部，所述后梁的靠近所述对称平面的一端设置有第二连接部，所述尾舱防滚架的面向所述笼式防滚架的一侧设置有第三连接部。 2.根据权利要求1所述的笼式副车架，其特征在于，所述尾舱防滚架包括：两个斜拉梁组，一个所述斜拉梁组包括第一斜拉梁和第二斜拉梁，两个所述第一斜拉梁的前端分别与所述驾驶舱防滚架的后侧的两端连接，所述第一斜拉梁的前端位于所述第一斜拉梁的后端的上方；第一横梁，所述第一横梁的两端均同时连接所述第一斜拉梁的后端和所述第二斜拉梁的后端，所述第二斜拉梁的前端位于所述第二斜拉梁的后端的上方，所述第二斜拉梁位于所述第一斜拉梁的下方；第二横梁，所述第二横梁的两端分别与两个所述第二斜拉梁的前端连接，所述第三连接部设置在所述第二横梁上。 3.根据权利要求2所述的笼式副车架，其特征在于，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部分别包括两个连接孔。 4.根据权利要求2所述的笼式副车架，其特征在于，所述尾舱防滚架还包括：两个第一加强梁，所述第一加强梁连接在所述驾驶舱防滚架的后侧与所述第一斜拉梁之间，所述第一加强梁、所述驾驶舱防滚架和所述第一斜拉梁形成三角形；第二加强梁，所述第二加强梁连接在两个所述第一斜拉梁之间。 5.根据权利要求1所述的笼式副车架，其特征在于，所述前连接板包括基板、延伸部和连接板，所述基板与所述纵梁的前端相连接，所述延伸部连接在所述基板和所述连接板之间，所述延伸部与所述基板呈夹角设置，所述连接板与所述延伸部呈夹角设置，所述第三连接部设置在所述连接板上；所述基板和所述延伸部上均设置有加强筋，所述基板和所述延伸部的连接部设置有支撑板。 6.根据权利要求2所述的笼式副车架，其特征在于，所述驾驶舱防滚笼包括B柱横跨梁、挡风玻璃支撑梁、两个纵跨梁和两个沿上下方向延伸的A柱；一个所述A柱的下端对应设置在一个所述纵梁的前端；所述B柱横跨梁包括两个沿上下方向延伸的B柱和连接在两个所述B柱的上端之间的横跨梁，一个所述B柱的下端对应设置在一个所述纵梁的后端，两个所述B柱和所述横跨梁为一体结构；所述纵跨梁包括车顶梁和前斜拉梁，所述前斜拉梁的前端与所述A柱的顶端连接，所述前斜拉梁的后端与所述车顶梁的前端连接，所述车顶梁的后端与所述B柱的顶端连接，所述前斜拉梁的后端位于所述前斜拉梁的前端的上方。 7.根据权利要求6所述的笼式副车架，其特征在于，所述驾驶舱防滚架还包括：拱形横梁，所述拱形横梁的两端分别连接在所述前斜拉梁的后端，所述拱形横梁的中部向前凸出；彼此交叉设置的多个车顶加强梁，所述车顶加强梁连接在所述拱形横梁和所述横跨梁之间；多个后加强梁，所述后加强梁连接在两个所述B柱之间。 8.根据权利要求7中所述的笼式副车架，其特征在于，所述后梁、所述纵梁、所述第一横梁、所述第二横梁、所述第一横梁、所述第二横梁和所述B柱横跨梁的材质均为型材；所述纵梁和所述A柱上均设置有至少一个减重孔。 9.一种车架总成，其特征在于，包括：中梁式主车架和如权利要求1至8中任一项所述的笼式副车架；所述中梁式主车架通过笼式副车架的第一连接部、第二连接部和第三连接部与所述笼式副车架固定连接。 10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车架总成。
所属类别：	实用新型