详情

原文传递车辆空调控制系统及方法

专利名称：	车辆空调控制系统及方法
摘要：	本发明提供了一种车辆空调控制系统及方法，本发明的车辆空调控制系统用于对可控的具有球形出风口的车辆空调的出风控制，其主要包括控制器；设置在车厢内的温度检测模块，其对车厢内温度场信息进行检测，并将检测的温度场信息发送给控制器；与控制器连接的阈值存储模块，其中存储有对应于温度场信息的温度阈值；比较器与控制器控制连接，用于对温度检测模块获取的温度场信息以及温度阈值进行比对，以使控制器依据比对结果控制球型出风口的风量和/或角度。本发明的车辆空调控制系统，可根据车厢内温度场信息控制出风量和/或角度，从而实现空调出风的智能化调节和个性化设置，能提高车辆舒适性和科技感，符合当前智能驾舱的发展趋势。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	曼德电子电器有限公司
发明人：	徐文清;李良;何晓然;刘亮亮;汪洋
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201811639298.5
公开号：	CN109720167A
代理机构：	石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	雷莹
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	071000 河北省保定市徐水区朝阳北大街(徐)299号
主权项：	1.一种车辆空调控制系统，用于对可控的具有球形出风口的车辆空调的出风控制，其特征在于：控制器(131)；温度检测模块(132)，设置在车厢内，以对车厢内的温度场信息进行检测，并将检测的温度场信息发送给所述控制器(131)；阈值存储模块(133)，与所述控制器(131)连接，所述阈值存储模块(133)中存储有对应于所述温度场信息的温度阈值；比较器(134)，与所述控制器(131)控制连接，用于对所述温度检测模块(132)获取的所述温度场信息以及所述温度阈值进行比对，以使所述控制器(131)依据比对结果控制所述球型出风口的风量和/或角度。 2.根据权利要求1所述的车辆空调控制系统，其特征在于：所述温度场信息包括车内温度信息以及驾驶位处和/或副驾驶位处的乘员部位温度信息。 3.根据权利要求2所述的车辆空调控制系统，其特征在于：所述乘员部位温度信息包括面部温度信息和/或体位温度信息。 4.根据权利要求1所述的车辆空调控制系统，其特征在于：所述温度检测模块(132)为红外线传感器。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆空调控制系统，其特征在于：于所述控制器(131)的信号输入端连接有疲劳检测模块(135)，所述控制器(131)接收所述疲劳检测模块(135)传递的信息以判定驾驶员的疲劳状态，以在驾驶员疲劳时，控制所述出风口在最大风量下具有朝向所述驾驶员面部的角度。 6.根据权利要求1所述的车辆空调控制系统，其特征在于：所述车辆空调包括外壳，形成于所述外壳内的风道，由所述控制器(131)控制的风门开启驱动结构，风口转动驱动结构，以及风口翻转驱动结构。 7.一种车辆空调控制方法，其特征在于该方法包括如下步骤：温度检测步骤，由设置在车厢内的温度检测模块(132)，检测并获取车厢内的温度场信息，并将检测的温度场信息发送给所述控制器(131)；比较步骤，由对所述温度检测模块(132)获取的所述温度场信息以及所述温度阈值进行比对；风口控制步骤，所述控制器(131)依据比对结果，控制所述球型出风口的风量和/或角度。 8.根据权利要求7所述的车辆空调控制方法，其特征在于：于风口控制步骤中，当驾驶位处和/或副驾驶位处的乘员部位温度信息大于所述温度阈值时，所述控制器(131)控制所述风口朝向该驾驶位处和/或副驾驶位处的乘员部位。 9.根据权利要求7所述的车辆空调控制方法，其特征在于：于风口控制步骤中，当驾驶位处和/或副驾驶位处的乘员部位温度信息小于所述温度阈值时，所述控制器(131)控制所述风口偏离该驾驶位处和/或副驾驶位处的乘员部位。 10.根据权利要求7所述的车辆空调控制方法，其特征在于，还包括疲劳检测步骤：由所述疲劳检测模块(135)对驾驶者的疲劳状态进行检测，并将检测信号输送至所述控制器(131)；对风口控制步骤中，所述控制器(131)依据接收所述疲劳检测模块(135)传递的信息，判定驾驶员处于疲劳状态时，控制所述出风口在最大风量下具有朝向所述驾驶员面部的角度。
所属类别：	发明专利