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基于行人自适应行为的弯道几何设计研究
| 题名： | 基于行人自适应行为的弯道几何设计研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 孙立山；崔丽；宫庆胜；陈艳艳； |
| 关键词： | 城市交通；换乘设施设计；行人可控实验；自适应特性 |
| 摘要： | 针对轨道交通弯道精细化和人性化设计问题,量化行人自适应特性指标及计算原理,采用行人可控实验采集相关数据,并运用基本图原理验证行人可控实验数据;开展弯道行人自适应特性研究,分析了弯道设计对行人自适应特性的影响.结果表明:弯道角度越大,行人自适应行为的稳定性越强,安全性越高;弯道半径的临界点为7 m,7 m前行人自适应特性随半径增大而趋于一致,稳定性增强,7 m后则降低;角度在[120°,160°]和半径[4,10]m范围下的行人自适应特性表现最稳定,效率最高;角度[100°,110°]与170°和半径[11 |
| 期刊名称： | 交通运输系统工程与信息 |
| 出版年： | 2017 |
| 期： | 02 |
| 页码： | 219-226 |
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