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原文传递一种用于车辆的开放式车顶构造

专利名称：	一种用于车辆的开放式车顶构造
摘要：	一种用于车辆的开放式车顶构造，所述开放式车顶构造包括机构装置，其包含第一杆，以及第二杆，所述第一杆和第二杆各具有至机构支架的上部枢转连接部，并且所述机构支架具有沿大致纵向方向延伸的相对的凸缘，所述凸缘在所述机构支架的中心部分中与彼此互相连接，其中所述机构支架的所述相对的凸缘在所述机构支架的相对的端部处通过桥接段与彼此互相连接，所述桥接段邻近于所述第一杆和第二杆的枢转连接部中的每一个沿纵向方向观察的前部分或后部分。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	荷兰;NL
申请人：	英纳法天窗系统集团有限公司
发明人：	R·A·O·汉霍夫
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821408021.7
公开号：	CN208827562U
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	王爱华
分类号：	B60J7/043(2006.01);B;B60;B60J;B60J7
申请人地址：	荷兰欧斯特鲁姆
主权项：	1.一种用于车辆的开放式车顶构造，所述车辆具有限定于车辆的车顶部分(2)中的车顶开口(1)，所述开放式车顶构造包括：至少面板(3)，其能在它将所述车顶开口(1)关闭的关闭位置与它将所述车顶开口(1)打开并且至少部分地设置于邻接的车顶部分(2’)或邻接的后面板(3’)之上的打开位置之间运动；以及机构装置(4)，其包含用于使所述面板(3)的前边缘沿竖直方向运动的第一杆(5)，以及用于使所述面板(3)的后边缘沿竖直方向运动的第二杆(6)，所述第一杆和第二杆(5，6)各具有至机构支架(8)的上部枢转连接部(7，7’)，其中所述第一杆(5)和第二杆(6)在相对于所述车辆的大致纵向地竖直定向的平面中旋转，并且所述机构支架(8)具有沿大致纵向方向延伸的相对的凸缘(9，9’)，所述凸缘(9，9’)在所述第一杆(5)以及第二杆(6)的上部枢转连接部(7，7’)之间在所述机构支架的中心部分中与彼此互相连接，并且所述凸缘由材料片形成，以使得所述凸缘平行且邻近于所述第一杆(5)和第二杆(6)沿纵向方向观察的向内的侧以及向外的侧(10，10’)延伸，并且其中所述第一杆和第二杆(5，6)至所述机构支架(8)的上部枢转连接部(7，7’)由枢转构件(11)形成，所述枢转构件(11)安装于所述机构支架(8)的两个相对的凸缘(9，9’)中的对准的孔(12，12’)中以及相应的第一杆和第二杆(5，6)中的孔(13’，13’)中，以使得所述第一杆和第二杆(5，6)在所述凸缘未与彼此互相连接的段中枢转地安装于所述机构支架(8)的所述相对的凸缘(9，9’)之间，其特征在于，所述机构支架(8)的所述相对的凸缘(9，9’)在所述机构支架的相对的端部处通过桥接段(16)互相连接，所述桥接段(16)邻近于所述第一杆和第二杆(5，6)的枢转连接部(7，7’)中的每一个沿纵向方向观察的前部分(14)以及后部分(15)中的至少一个。 2.根据权利要求1所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述凸缘(9，9’)之间的所述桥接段(16)由所述机构支架(8)的材料片形成。 3.根据权利要求1所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述凸缘(9，9’)之间的所述桥接段(16)由连接构件形成。 4.根据权利要求2所述的开放式车顶构造，其特征在于，通过使所述材料片弯曲形成所述机构支架(8)。 5.根据权利要求1所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述机构支架在所述桥接段的位置处具有倒置的U型横截面。 6.根据权利要求1所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述相对的凸缘(9，9’)在所述枢转连接部(7，7’)的位置处比在所述桥接段(16)处更靠近于彼此。 7.根据权利要求1所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述桥接段(16)的长度小于所述凸缘(9，9’)未连接至彼此的、所述机构支架(8)的相邻段的长度。 8.根据权利要求1所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述第一杆(5)和所述第二杆(6)中的至少一个杆具有将该至少一个杆连接至引导件(18)的下部枢转轴(17)，所述引导件(18)沿大致纵向方向在所述面板(3)之下延伸并且设置于所述车顶开口(1)的纵向边缘的每一侧之下。 9.根据权利要求1所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述第一杆(5)和所述第二杆(6)中的至少一个具有将相应的杆连接至引导滑动件(20)的中间引导连接件(19，19’)，所述引导滑动件(20)能够在引导件(18)中滑动。 10.根据先前的权利要求中的任一项所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述机构支架(8)通过面板螺钉(21)可拆卸地附接至所述面板(3)。
所属类别：	实用新型