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原文传递辅助动力装置的进气风门位置控制系统

专利名称：	辅助动力装置的进气风门位置控制系统
摘要：	一种辅助动力装置的进气风门位置控制系统(100)，能降低软硬件设计的复杂度，提高系统可靠性，并且能避免直线式电动致动器自身的不足之处。所述进气风门位置控制系统(100)包括辅助动力装置的全权限数字电子控制器(200)、由电动致动器和连杆机构(310)构成的进气风门致动器(300)以及通过所述进气风门致动器(300)打开、关闭的进气风门(400)，其中，所述进气风门位置控制系统(100)还包括不同于所述全权限数字电子控制器(200)的独立的进气风门控制器(500)，所述进气风门致动器(300)的电动致动器是旋转式的电动致动器。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	中国商用飞机有限责任公司
发明人：	章弘;陈韡;赵振可
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821235735.2
公开号：	CN208828122U
代理机构：	上海专利商标事务所有限公司
代理人：	韩俊
分类号：	B64D33/00(2006.01);B;B64;B64D;B64D33
申请人地址：	201210 上海市浦东新区张杨路25号
主权项：	1.一种辅助动力装置的进气风门位置控制系统(100)，所述进气风门位置控制系统(100)包括辅助动力装置的全权限数字电子控制器(200)、由电动致动器和连杆机构(310)构成的进气风门致动器(300)以及通过所述进气风门致动器(300)打开、关闭的进气风门(400)，其特征在于，所述进气风门位置控制系统(100)还包括不同于所述全权限数字电子控制器(200)的独立的进气风门控制器(500)，所述进气风门致动器(300)的电动致动器是旋转式的电动致动器。 2.如权利要求1所述的辅助动力装置的进气风门位置控制系统(100)，其特征在于，所述进气风门控制器(500)与所述全权限数字电子控制器(200)进行信号交联，接收来自所述全权限数字电子控制器(200)的风门位置命令，并向所述全权限数字电子控制器(200)反馈风门位置状态。 3.如权利要求2所述的辅助动力装置的进气风门位置控制系统(100)，其特征在于，所述进气风门控制器(500)与所述全权限数字电子控制器(200)分开地进行单独供电，所述进气风门致动器(300)由所述进气风门控制器(500)供电，并且所述进气风门致动器(300)与所述进气风门控制器(500)进行信号交联。 4.如权利要求1至3中任一项所述的辅助动力装置的进气风门位置控制系统(100)，其特征在于，所述连杆机构(310)的输出力矩是能够调节的。 5.如权利要求4所述的辅助动力装置的进气风门位置控制系统(100)，其特征在于，所述连杆机构(310)是四连杆机构，旋转式电动致动器的致动器驱动轴(S1)与所述连杆机构(310)的第一连杆(311)通过花键能转动地连接，所述第一连杆(311)和第二连杆(312)采用关节旋转方式连接，所述第二连杆(312)和第三连杆(313)采用关节旋转方式连接，所述第三连杆(313)与所述进气风门(400)的进气风门轴(S2)通过方头连接。 6.如权利要求5所述的辅助动力装置的进气风门位置控制系统(100)，其特征在于，所述进气风门致动器(300)输出的运行力矩为825in-lbs，保持力矩为400in-lbs。 7.如权利要求6所述的辅助动力装置的进气风门位置控制系统(100)，其特征在于，所述连杆机构(310)的力矩放大比例为2.5～4倍。
所属类别：	实用新型