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原文传递一种主动降噪方法、系统及新能源车

专利名称：	一种主动降噪方法、系统及新能源车
摘要：	为解决现有构造和声信号以进行高频降噪处理的方式较单一，其声环境的声品质仍有进一步提升空间的问题，本发明提供了一种主动降噪方法、系统及新能源车。本发明一方面提供了一种主动降噪方法，包括如下步骤：获取声环境中的高频噪声信号的频率；根据所述高频噪声信号的频率，构造生成和声掩蔽信号；所述和声掩蔽信号包括和声信号和掩蔽信号；所述和声信号为所述高频噪声信号的分谐波；将所述和声掩蔽信号输入声音播放装置中播放，以输出降噪构造声音，对所述声环境进行降噪处理。本发明公开的该种主动降噪方法可以进一步提高其声环境的声品质。同时，该种方法简单易操作，成本小。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	孙亚轩;赵永吉
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201711026134.0
公开号：	CN109720288A
代理机构：	深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)
代理人：	谭果林
分类号：	B60R16/037(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种主动降噪方法，其特征在于，包括如下步骤：获取声环境中的高频噪声信号的频率；根据所述高频噪声信号的频率，构造生成和声掩蔽信号；所述和声掩蔽信号包括和声信号和掩蔽信号；所述和声信号为所述高频噪声信号的分谐波；将所述和声掩蔽信号输入声音播放装置中播放，以输出降噪构造声音，对所述声环境进行降噪处理。 2.根据权利要求1所述的新能源车的主动降噪方法，其特征在于，所述“获取声环境中的高频噪声信号的频率”具体包括如下步骤：采集声环境中的声环境噪声，获得噪声信号；然后从所述噪声信号中提取高频噪声信号，获得所述高频噪声信号的频率。 3.根据权利要求1所述的新能源车的主动降噪方法，其特征在于，所述“获取声环境中的高频噪声信号”具体包括如下步骤：采集声环境中发出高频噪声的噪声源的相关运行参数，并根据所述运行参数获得对应的高频噪声信号的频率；所述运行参数与所述高频噪声信号的频率呈对应关系。 4.根据权利要求3所述的新能源车的主动降噪方法，其特征在于，所述噪声源为新能源车，所述“获取声环境中的高频噪声信号”具体包括如下步骤：采集新能源车的运行参数，并根据所述运行参数获取与运行参数相关联的高频噪声信号的频率；所述运行参数至少包括所述新能源车的电机转速，所述电机转速与所述高频噪声信号的频率呈对应关系。 5.根据权利要求1所述的新能源车的主动降噪方法，其特征在于，所述“根据所述高频噪声信号的频率，构造生成和声掩蔽信号”具体包括如下步骤：根据所述高频噪声信号的频率，构造生成和声信号；根据所述高频噪声信号的频率，构造生成掩蔽信号；将所述和声信号和掩蔽信号复合获得所述和声掩蔽信号。 6.根据权利要求5所述的新能源车的主动降噪方法，其特征在于，所述“根据所述高频噪声信号的频率，构造生成和声信号”具体包括如下步骤：根据所述高频噪声信号的频率通过调用预设的构造声音数据库以获取与所述高频噪声信号对应的和声信号；或者，根据所述高频噪声信号的频率通过发生函数获得所述电机噪声信号相对应的和声信号。 7.根据权利要求6所述的新能源车的主动降噪方法，其特征在于，所述“根据所述高频噪声信号的频率通过调用预设的构造声音数据库以获取与所述高频噪声信号对应的和声信号”具体包括如下步骤：根据所述高频噪声信号的频率判断所述高频噪声信号的所属频段；根据所述高频噪声信号的所属频段调用所述预设的构造声音数据库，以获取与所述高频噪声信号的所属频段相对应的和声信号；其中，所述预设的构造声音数据库中存储有多个和声信号样本，每个和声信号样本对应一个噪声频段，且包括与该噪声频段相对应的和声信号。 8.根据权利要求7所述的新能源车的主动降噪方法，其特征在于，所述预设的构造声音数据库通过如下步骤获得：对所述高频噪声信号进行频段划分以获得多个频段的标定噪声信号；选择任一频段的标定噪声信号，并根据音乐声学或心理声学原理对所选频段的标定噪声信号进行频率构造以生成多个预选和声信号；将所选频段的标定噪声信号分别与每个预选和声信号进行合成，以生成多个合成声音样本并输出，其中，每个合成声音样本的频率的所属频段均包括所述所选频段；根据预设评价方法对每个合成声音样本进行评分，并根据每个合成声音样本的评分结果从所述预选和声信号中获取一个作为所选频段的标定噪声信号相对应的和声信号。 9.根据权利要求8所述的新能源车的主动降噪方法，其特征在于，所述“根据所述高频噪声信号的频率，构造生成掩蔽信号”具体包括如下步骤：预设N个频率的待选掩蔽信号，将所述待选掩蔽信号与所述高频噪声信号一一同步播放，进行主观评价，选出主观评价最好的待选掩蔽信号作为所述掩蔽信号；其中，所述预设的N个频率均小于所述高频噪声信号的频率；所述掩蔽信号的声压级与所述和声信号的声压级变化趋势一致。 10.根据权利要求8所述的新能源车的主动降噪方法，其特征在于，所述“根据所述高频噪声信号的频率，构造生成掩蔽信号”具体包括如下步骤：预设N个频率和M个预选声压级，将所述N个频率和M个预选声压级组合生成NM个待选掩蔽信号；将所述NM个待选掩蔽信号与高频噪声信号一一同步播放，进行主观评价，选出主观评价最好的待选掩蔽信号作为所述掩蔽信号；其中，所述待选掩蔽信号的声压级小于所述高频噪声信号的声压级；所述预设的N个频率均小于所述高频噪声信号的频率。 11.根据权利要求9或10所述的新能源车的主动降噪方法，其特征在于，所述N个频率的范围为【f0-a，f0-b】；其中，f0为所述高频噪声信号的频率，三者满足如下表达式：f0>a>b；其中，所述a，b为经验数值。 12.一种主动降噪系统，其特征在于，包括如下模块：高频噪声信号频率获取模块，用于获取声环境中的高频噪声信号的频率；和声掩蔽信号生成模块，用于根据所述高频噪声信号的频率，构造生成和声掩蔽信号；所述和声掩蔽信号包括和声信号和掩蔽信号；所述和声信号为所述高频噪声信号的分谐波；和声掩蔽声音播放模块，用于将所述和声掩蔽信号输入声音播放装置中播放，使所述和声掩蔽信号与声环境中的高频噪声信号相作用，以对所述声环境进行降噪处理。 13.根据权利要求12所述的主动降噪系统，其特征在于，所述和声掩蔽信号生成模块具体包括：和声信号生成子模块，用于所述高频噪声信号的频率，构造生成和声信号；掩蔽信号生成子模块，用于根据所述高频噪声信号的频率，构造生成掩蔽信号；复合模块，用于将所述和声信号和掩蔽信号复合获得所述和声掩蔽信号。 14.一种新能源车，其特征在于，包括权利要求12或13所述的主动降噪系统。
所属类别：	发明专利