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多条低噪声轮胎花纹基形设计软件的研究
| 论文题名： | 多条低噪声轮胎花纹基形设计软件的研究 |
| 关键词： | 噪声控制;多条花纹;快速设计;结构参数;花纹错位;汽车 |
| 摘要： | 随着城市的发展，交通噪声的控制已经成为城市环保的一个重要部分。汽车的噪声是交通噪声的主要来源，当汽车车速超过70km/h时，轮胎花纹噪声便成为汽车噪声的主要噪声源。因而，轮胎花纹噪声控制的研究不但有深远的理论意义，并且具有巨大的现实意义。 本文首先分析了轮胎花纹噪声的发声机理、数学模型，这是设计低噪声轮胎花纹的理论前提。然后论述了轮胎花纹的计算机仿真方法和综合评价，综合评价是一种客观评价方法，是我们在计算机环境中判断轮胎花纹噪声大小的依据。 接着重点研究了多条轮胎花纹的仿真分析模型，多条花纹的基本单元是单个花纹块和单个花纹槽，块、槽按一定的排列组成花纹条，而多条花纹的发声由单条花纹的发声合成而来，因此，研究着眼在单个花纹块、槽时域波形的数学描述。 其后文中分析和总结了轮胎花纹结构参数的低噪设计方法，这对快速设计一条低噪花纹轮胎提供了方法指导，注重实用性。 通过对以上轮胎花纹噪声几个方面的系统研究，编制了多条花纹的低噪声轮胎花纹基形设计软件。多条花纹的设计和错位噪声仿真是软件的核心。由于轮胎花纹可由多种不同组合的结构参数来描述，软件中提供了两种多条轮胎花纹的设计方法，通过输入相应的轮胎花纹结构参数，便能快速自动生成多条花纹图形，并且可以对设计的花纹进行灵活的时域、频域分析和综合评价。错位是影响多条花纹发声的主要因素，轮胎花纹的合理错位会使时域声中心能量分布趋于均衡，从而降低轮胎花纹的总噪声峰值。通过在软件中比较花纹错位的评价指数，从而找出满足噪声要求的花纹。 文中对花纹错位进行了软件仿真分析，给出了实验结果，验证了低噪胎要求的轮胎基形花纹结构参数的合理性和可靠性，也证明了关于轮胎花纹错位理论的正确性，从而使本软件具有工程推广应用价值。 |
| 作者： | 戴阳春 |
| 专业： | 控制理论与控制工程 |
| 导师： | 陈理君 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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