详情

原文传递一种火车旅客列车应急车窗

专利名称：	一种火车旅客列车应急车窗
摘要：	本实用新型提供了一种火车旅客列车应急车窗，属于列车车窗技术领域，包括第一车窗；所述第一车窗设置两块，且两块第一车窗之间通过多个子母合页相连，两块第一车窗侧边设置有均设置有呈竖向分布的两排调节孔，每排调节孔均设置多个；所述调节孔内插设有螺杆；所述螺杆穿过调节孔后螺纹连接至内丝连脚把扣；所述内丝连脚把扣远离螺杆的一端固定连接有防滑橡胶垫；所述防滑橡胶垫远离内丝连脚把扣的一面固定连接锁扣。本实用新型的应急车窗为高密度PVC阻燃板材，配备螺杆与内丝连脚把扣以及卡板和三角转舌锁对应急车窗进行快速锁紧固定，实现了应急车窗的快速安装，操作简单，安全美观。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	上海铁路机车车辆发展有限公司合肥车辆分公司
发明人：	郑涛
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821502822.X
公开号：	CN208827827U
代理机构：	杭州聚邦知识产权代理有限公司
代理人：	周育东
分类号：	B61D25/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D25
申请人地址：	230000 安徽省合肥市新站区双七路中段合肥车辆段内
主权项：	1.一种火车旅客列车应急车窗，其特征是，包括第一车窗(1)；所述第一车窗(1)设置两块，且两块第一车窗(1)之间通过多个子母合页(3)相连，两块第一车窗(1)侧边设置有均设置有呈竖向分布的两排调节孔(5)，每排调节孔(5)均设置多个；所述调节孔(5)内插设有螺杆(6)；所述螺杆(6)穿过调节孔(5)后螺纹连接至内丝连脚把扣(8)；所述内丝连脚把扣(8)远离螺杆(6)的一端固定连接有防滑橡胶垫(9)；所述防滑橡胶垫(9)远离内丝连脚把扣(8)的一面固定连接锁扣(7)。 2.根据权利要求1所述的一种火车旅客列车应急车窗，其特征在于，两块第一车窗(1)侧边均设置有包边(4)，包边(4)为不锈钢材质。 3.根据权利要求2所述的一种火车旅客列车应急车窗，其特征在于，两块第一车窗(1)均由10mm高密度阻燃PVC板材制成。 4.根据权利要求3所述的一种火车旅客列车应急车窗，其特征在于，所述螺杆(6)为蝶形螺杆，且螺杆(6)的直径为14mm。 5.根据权利要求4所述的一种火车旅客列车应急车窗，其特征在于，所述内丝连脚把扣(8)的直径为22mm，长度为120mm。 6.根据权利要求1-5任一所述的一种火车旅客列车应急车窗，其特征在于，两块第一车窗(1)下方均设置有一块橡胶扣板(2)。 7.一种火车旅客列车应急车窗，其特征是，包括第二车窗(10)；所述第二车窗(10)左侧、右侧以及上侧均设置有三角转舌锁(11)，第二车窗(10)下侧设置有卡板(12)。 8.根据权利要求7所述的一种火车旅客列车应急车窗，其特征在于，所述卡板(12)呈与第二车窗(10)以及窗沿相适应的Z型结构。 9.根据权利要求7或8所述的一种火车旅客列车应急车窗，其特征在于，所述卡板(12)上端通过螺栓连接至第二车窗(10)，下端卡住窗沿且通过螺栓固定至窗沿。 10.根据权利要求9所述的一种火车旅客列车应急车窗，其特征在于，所述第二车窗(10)由10mm高密度阻燃PVC板材制成。
所属类别：	实用新型