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原文传递基于直动发电机原理的房车制动能量回收系统及其方法

专利名称：	基于直动发电机原理的房车制动能量回收系统及其方法
摘要：	本发明公开了基于直动发电机原理的房车制动能量回收系统，包括能量回收装置，能量回收装置包括运动连接杆，所述运动连接杆套装在挂钩外壳内部，并可沿腔体自由滑动。运动连接杆一端与牵引车连接杆一端相连接，牵引车连接杆另一端与牵引车相连接。运动连接杆另一端设置有自锁式气弹簧，用于对连接杆的缓冲及自锁，连接杆周向侧壁设有永磁体，挂钩外壳内侧壁上对应绕有线圈，线圈通过能量回收电路连接车载电池；自锁式气弹簧中安装有截止阀，截止阀通过能量回收系统控制电路连接车载电源，用于启动或关闭能量回收系统，实现房车的能量回收利用，提高房车的能量使用效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏大学
发明人：	陈晨;马世典;徐兴;糜杰;王峰;江中旭
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910022222.6
公开号：	CN109733203A
分类号：	B60L7/18(2006.01);B;B60;B60L;B60L7
申请人地址：	212013 江苏省镇江市京口区学府路301号
主权项：	1.基于直动发电机原理的房车制动能量回收系统，其特征在于，包括能量回收装置，所述能量回收装置包括运动连接杆(9)，所述运动连接杆(9)套装在挂钩外壳(2)腔体内部，可沿腔体自由滑动，所述运动连接杆(9)一端与牵引车连接杆(7)一端相连接，牵引车连接杆(7)另一端与牵引车相连接。运动连接杆(9)另一端设置有自锁式气弹簧(3)，用于对连接杆(9)的缓冲及锁定，所述连接杆(9)周向侧壁设有永磁体(5)，所述挂钩外壳(2)内侧壁上对应绕有线圈(4)，所述线圈(4)通过能量回收电路连接车载电池；所述自锁式气弹簧(3)中安装有截止阀，所述截止阀通过能量回收系统控制电路连接车载电源，用于启动或关闭能量回收系统。 2.根据权利要求1所述的基于直动发电机原理的房车制动能量回收系统，其特征在于，所述能量回收电路包括依次连接的整流电路、稳压电路和充电管理电路，将线圈(4)所产生的交流电经过处理后获得电能，并存储于车载电池中。 3.根据权利要求2所述的基于直动发电机原理的房车制动能量回收系统，其特征在于，所述整流电路的作用为将线圈获得的交流电变为直流电；所述稳压电路获得稳定的充电电压；充电管理电路的作用为将经过处理后的电能进行电压变换。 4.根据权利要求1所述的基于直动发电机原理的房车制动能量回收系统，其特征在于，所述能量回收系统控制电路包括驱动电路、驱动电路控制回路和前车与后车车速传感器，所述驱动电路分别连接自锁式气弹簧(3)的截止阀和驱动电路控制回路，驱动电路控制回路还与前车与后车车速传感器相连接，驱动电路控制回路与车载电池相连接。 5.根据权利要求4所述的基于直动发电机原理的房车制动能量回收系统，其特征在于，驱动电路控制电路中还设有系统使能开关，用于手动控制系统是否工作。 6.根据权利要求1所述的基于直动发电机原理的房车制动能量回收系统，其特征在于，所述能量回收装置的挂钩外壳(2)通过房车连接板(1)与房车进行连接。 7.一种如权利要求1-6中任意一项权利要求所述的基于直动发电机原理的房车制动能量回收方法，其特征在于，设定前车与后车车速差的阈值，通过前车与后车车速传感器实时采集车速信号；若车速差超过阈值，则能量回收系统开始工作，若车速差未超过阈值，则能量回收系统不工作。 8.根据权利要求7所述的基于直动发电机原理的房车制动能量回收方法，其特征在于，当能量回收系统开始工作时，运动连接杆(9)在挂钩外壳(2)内移动，线圈(4)切割永磁体(5)磁感线产生电压，通过与线圈(4)相连的能量回收电路将产生的电能进行回收。
所属类别：	发明专利