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原文传递氢燃料与锂离子电池组合式电动汽车动力系统及控制方法

专利名称：	氢燃料与锂离子电池组合式电动汽车动力系统及控制方法
摘要：	本发明公开了一种氢燃料与锂离子电池组合式电动汽车动力系统，包括氢燃料电池、锂离子电池、永磁同步电机及电机控制器，氢燃料电池、锂离子电池分别通过氢燃料电池管理模块、锂离子电池管理模块与CAN总线连接，进而与整车控制器连接。采用上述技术方案，在满足电机系统需求的情况下可以给锂离子电池充电，达不到电机系统需求时，锂离子电池可以协同工作，保证了整车动力性能；能及时收集氢燃料电池充放电反应所放出的热量，有效避免了因温度过高导致的零部件不能正常工作，且可以确保两者可独立驱动车辆；实现了燃料电池内部动态响应特性和各个系统间的功率匹配；可以在没有氢气的情况下正常运行。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	汉腾汽车有限公司
发明人：	卢贵兵;赵予民;王福军;张佳谋;陈绪强
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201811638152.9
公开号：	CN109733211A
代理机构：	芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人：	马荣
分类号：	B60L50/60(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	334100 江西省上饶市上饶经济技术开发区远泉大道3号
主权项：	1.一种氢燃料与锂离子电池组合式电动汽车动力系统，包括氢燃料电池(1)、锂离子电池(8)、永磁同步电机(7)及电机控制器(6)，其特征在于：所述的氢燃料电池(1)、锂离子电池(8)分别通过氢燃料电池管理模块(2)、锂离子电池管理模块(9)与CAN总线(11)连接，进而与整车控制器(10)连接。 2.按照权利要求1所述的氢燃料与锂离子电池组合式电动汽车动力系统，其特征在于：所述的氢燃料电池(1)和锂离子电池(8)各自设有独立的冷却系统。 3.按照权利要求1所述的氢燃料与锂离子电池组合式电动汽车动力系统，其特征在于：所述的氢燃料电池(1)的输出端与DCDC转换模块(3)的输入端相连接；所述的DCDC转换模块(3)的输出端、锂离子电池(8)的输出端，通过两个绝缘端子(4)并联接入电机控制器(6)的输入端。 4.按照权利要求3所述的氢燃料与锂离子电池组合式电动汽车动力系统，其特征在于：两个绝缘端子(4)通过放电电阻(5)连接。 5.按照权利要求3所述的氢燃料与锂离子电池组合式电动汽车动力统，其特征在于：所述的DCDC转换模块(3)中设置超级电容单元。 6.按照权利要求3所述的氢燃料与锂离子电池组合式电动汽车动力系统，其特征在于：所述的DCDC转换模块(3)通过氢燃料电池管理模块(2)与CAN总线(11)连接，进而与整车控制器(10)相连接。 7.按照权利要求1所述的氢燃料与锂离子电池组合式电动汽车动力系统，其特征在于：所述的电机控制器(6)通过CAN总线(11)与整车控制器(10)相连接。 8.按照权利要求1至7中任一项所述的氢燃料与锂离子电池组合式电动汽车动力系统的控制方法，其特征在于：该动力系统工作模式如下： 1)、仅锂离子电池工作模式：车辆正常行驶时，锂离子电池管理模块(9)控制锂离子电池(8)上电工作，输出电能给电机系统驱动车辆行驶； 2)、氢燃料电池和锂离子电池同时工作模式：车辆正常行驶，氢燃料电池(1)输出电能足以使电机系统驱动车辆时，锂离子电池(8)作为储存氢燃料电池(1)多余电能的装置；氢燃料电池(1)输出电能不满足电机系统需求时，锂离子电池(8)补充电机系统缺少的电能，使得电机系统可以正常驱动车辆行驶。
所属类别：	发明专利