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大跨径肋板体系桥梁吊装稳定性研究
| 论文题名： | 大跨径肋板体系桥梁吊装稳定性研究 |
| 关键词： | 桥梁吊装;大跨径肋板;吊装施工;失稳事故 |
| 摘要： | 随着我国公路建设的快速发展、预应力技术的不断提高以及吊装施工技术的逐步成熟，预应力混凝土T 梁凭借其施工简单、工期较短等优点得到了广泛的应用，标准跨径亦随之增大，大跨T 梁已不鲜见。尽管预应力混凝土T 梁的施上技术较为成熟，然而在T 梁吊装过程中时有失稳事故发生，分析失稳事故原因并提出预防措施成为工程界所关注的问题之一。 本文结合50mT 梁在吊装过程中的施工工况，建立T 梁在吊装过程中的计算模型；通过静力和动力理论分析，详细的分析了T 梁在吊装过程中的受力状况，包括静位移、静应力的计算分析，动应力和动位移的计算分析；并结合Ansys 有限元分析对T 梁吊装进行模拟分析。最后通过理论计算和有限元分析相比较，得到T 梁出现失稳事故的主要原因是T 梁在吊装过程中由于加速度产生的惯性力导致的。 通过本文的分析，得出50mT 梁在吊装过程中应严格控制起吊、横移和落梁时的加速度，并控制在0.5m/s2 以下；避免在竖向加速度时同时有横向的加速度；在构造上多增加普通钢筋以防止混凝土的开裂。最后通过本文的分析、计算得到了一个合理的结论，这对指导以后的吊装施工有一定的指导意义。 |
| 作者： | 孔卫健 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 周建宾 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河北工业大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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