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原文传递车辆及其热管理系统

专利名称：	车辆及其热管理系统
摘要：	本实用新型提供了一种车辆及其热管理系统。热管理系统包括：乘员舱加热回路、电池热管理回路、制冷剂回路和第一蒸发器。第一蒸发器的第一通道串接入电池热管理回路中，第一蒸发器的第二通道串接入制冷剂回路中，第一蒸发器用于将电池热管理回路中产生的热量热交换至制冷剂回路中；制冷剂回路中的第一冷凝器串接于乘员舱加热回路中，用于加热所述乘员舱。本实用新型将电池、电机产生的热量交换至制冷系统中，充分利用了电池、电机产生的热量，提高了整车的电量的利用效率。此外，在温度适宜的时候，使用散热水箱同时对电池和电机进行散热，不需额外启动空气压缩机，大大地节省了电能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	智车优行科技(上海)有限公司
发明人：	黄建新
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201821219841.1
公开号：	CN208842173U
代理机构：	北京思源智汇知识产权代理有限公司
代理人：	毛丽琴
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	201403 上海市奉贤区金齐路868号3704室
主权项：	1.一种车辆热管理系统，包括：乘员舱加热回路、电池热管理回路和制冷剂回路，其特征在于，还包括：第一蒸发器(1)；其中，所述第一蒸发器(1)的第一通道串接入所述电池热管理回路中，并且，所述第一通道的第一端口与所述电池热管理回路中的第一水泵(2)的入口相连通，第二端口与所述电池热管理回路中的电池包(3)处冷却管道的出水口相连通；所述第一蒸发器(1)的第二通道串接入所述制冷剂回路中，并且，所述第二通道的第一端口与所述制冷剂回路中的气液分离器(4)的入口相连接，第二端口与所述制冷剂回路中的第一冷凝器(5)的出口相连接；所述第一蒸发器(1)用于将所述电池热管理回路中产生的热量热交换至所述制冷剂回路中；所述制冷剂回路中的第一冷凝器(5)串接于所述乘员舱加热回路中，用于加热所述乘员舱。 2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，还包括：电机冷却回路；其中，所述第一蒸发器(1)的第一通道还串接于所述电机冷却回路中，并且，所述第一通道的第一端口与所述电机冷却回路中的第二水泵(6)的入口相连通，第二端口与所述电机冷却回路中的电机(7)处冷却管道的出水口相连通。 3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，还包括：第一三通阀(8)；其中，所述第一三通阀(8)串接入所述制冷剂回路中，并且，第一三通阀第一端口(a)与所述制冷剂回路中的第一冷凝器(5)的出口相连通，第一三通阀第二端口(b)与所述制冷剂回路中的第二冷凝器(9)的入口相连通，第一三通阀第三端口(c)与所述蒸发器(1)的第二通道的第二端口相连通。 4.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，还包括：第二三通阀(10)和第三三通阀(11)；其中，所述第二三通阀(10)串接于所述电机冷却回路中，并且，第二三通阀第一端口(d)与所述电机冷却回路中的散热水箱(12)的入口相连通，第二三通阀第二端口(e)与所述电机冷却回路中电机(7)处的冷却管道的出水口相连通，第二三通阀第三端口(f)与所述蒸发器(1)的第一通道的第二端口相连通；所述第三三通阀(11)串接于所述电池热管理回路中，并且，第三三通阀第一端口(h)与所述电池热管理回路中的电池包(3)处冷管管道的出水口相连通，第二三通阀第二端口(i)与所述电池热管理回路中的第一电加热器(13)的入口相连通，第二三通阀第三端口(g)与所述第二三通阀第二端口(e)相连通。 5.根据权利要求4所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述电池热管理回路包括通过管道依次连接的第一电加热器(13)、第一水泵(2)、电池冷却器(14)、电池包(3)处冷却管道以及第三三通阀(11)。 6.根据权利要求5所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述电机冷却回路包括通过管道依次连接的散热水箱(12)、第二水泵(6)、电机(7)处冷却管道和第二三通阀(10)。 7.根据权利要求6所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述制冷剂回路包括：依次连接的气液分离器(4)、空气压缩机(15)、第一冷凝器(5)和第二冷凝器(9)、以及第二蒸发器(16)；其中，所述第一冷凝器(5)和第二冷凝器(9)之间的连通管道上依次设置有第一电磁阀(17)和第一三通阀(8)，并且，所述第一电磁阀(17)的第一端口与所述第一冷凝器(5)的出口相连通，所述第一电磁阀(17)的第二端口与所述第一三通阀第一端口(a)相连通；所述第二冷凝器(9)的出口与所述气液分离器(4)的入口之间通过三条并联的管道相连通；其中，第一条并联管道上设置有第二电磁阀(18)，第二条并联管道上设置有串接的第一电子膨胀阀(19)和第二蒸发器(16)，第三条并联管道上设置有第二电子膨胀阀(20)和电池冷却器(14)；所述第二蒸发器(16)用于对所述乘员舱进行冷却，所述电池冷却器(14)用于对所述电池包(3)进行冷却。 8.根据权利要求7所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述乘员舱加热回路包括通过管道依次连接的第三水泵(21)、第二电加热器(22)和热风散热器(23)；其中，所述第三水泵(21)的入口与所述第一冷凝器(5)的出口相连通，所述热风散热器(23)的出口与所述第一冷凝器(5)的入口相连通；所述第一冷凝器(5)用于对所述乘员舱进行加热；所述热风散热器(23)与所述制冷剂回路中的第二蒸发器(16)进行热交换，用于对所述乘员舱进行制冷。 9.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1至8中任一项所述的热管理系统。 10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆为电动汽车或混合动力汽车。
所属类别：	实用新型