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一种电动汽车电池及动力系统通用架构
| 专利名称： | 一种电动汽车电池及动力系统通用架构 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动汽车电池及动力系统通用架构，包括电池、驱动、电机、传动、车载充电、开关等单元和直流快充接口。其特征是：电池单元有两个电池模块，开关单元包含开关K1、开关K2和电容C；开关K1、开关K2和电容C一端接电池模块A负极，开关K1另一端接电池模块B正极，开关K2和电容C另一端接电池模块B负极；直流快充接口正极接电池模块A正极，负极接电池模块B负极。充电时开关K1导通开关K2关断，两个电池模块串联；行驶时开关K1关断开关K2导通，两个电池模块共地。优越性：1.普适于电动汽车单/多电机拓扑；2.具有串联充电共地供电双重优势；3.实现冗余驱动兼具主动均衡；4.统一(电池/电驱/充电)电压的标准化；5.支持有线/无线双模充电。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 河北;13 |
| 申请人： | 张朝辉 |
| 发明人： | 张朝辉 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2017-12-31T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-05-10T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201721922812.7 |
| 公开号： | CN208842235U |
| 分类号： | B60L53/12(2019.01);B;B60;B60L;B60L53 |
| 申请人地址： | 071599 河北省保定市高阳县小王果庄乡长果庄村 |
| 主权项： | 1.一种电动汽车电池及动力系统通用架构，由电池单元(1)、驱动单元(2)、电机单元(3)、传动单元(4)、车载充电单元(5)、开关单元(6)和直流快充接口(7)构成；电池单元(1)包含2个电池模块；驱动单元(2)包含2或4个驱动模块；电机单元(3)包含1或2或4个电动机；传动单元(4)包含多个传动系，其数量与电机单元(3)的电动机数量相等；车载充电单元(5)有2个车载充电输出，是有线充电器或者无线充电装置；每个车载充电输出连接1个电池模块；每个电池模块给1或2个驱动模块供电；每1或2个驱动模块驱动1个电动机；每1个电动机带动1个传动系；其特征是：电池单元(1)包含两个电池模块，每个电池模块具有相同的电芯组和BMS；开关单元(6)包含开关K1、开关K2和电容C；开关K1、开关K2和电容C的一端共同连接电池单元(1)的电池模块A的负极，开关K1另一端连接电池单元(1)的电池模块B的正极，开关K2和电容C的另一端共同连接电池模块B的负极；或者去掉开关K2，或者去掉电容C；直流快充接口(7)的正极连接电池模块A的正极，直流快充接口(7)的负极连接电池模块B的负极；当电动汽车在充电状态时，开关K1导通且开关K2关断，将电池单元(1)的两个电池模块串联，共同由直流快充接口(7)以相对高压充电；当电动汽车在行驶状态时，开关K1关断而开关K2导通，将电池单元(1)的两个电池模块共地连接，当去掉开关K2时则通过电容C浮地连接，分别为驱动单元(2)以相对低压供电。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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