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一种电动汽车以及电动汽车的电池动力系统
| 专利名称： | 一种电动汽车以及电动汽车的电池动力系统 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车的电池动力系统，包括充放电端子，串联在充放电端子两端的第一电池组以及第二电池组，第二电池组与第一电池组并联；线路切换模块，线路切换模块连接于充放电端子与第一电池组、及第二电池组之间；电池管理模块，电池管理模块与线路切换模块、第一电池组以及第二电池组电连接；电池管理模块控制线路切换模块工作。本实用新型在电池管理模块的控制下，线路切换模块能够将第一电池组与第二电池组切换为串联或并联的连接关系，以适应充电或者放电驱动时，节省充电时间，提高资源利用率；另外电池组出现工作异常时，能使异常电池组退出工作，提高了可靠性。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 江西;36 |
| 申请人： | 周万勇 |
| 发明人： | 周万勇 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-09-27T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-05-14T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201821585700.1 |
| 公开号： | CN208855460U |
| 代理机构： | 深圳市金信启明知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 邹蓝 |
| 分类号： | B60L58/19(2019.01);B;B60;B60L;B60L58 |
| 申请人地址： | 331100 江西省宜春市湖塘乡红湖村周家组183号 |
| 主权项： | 1.一种电动汽车的电池动力系统，包括充放电端子，串联在充放电端子两端的第一电池组，其特征在于， 所述系统还包括： 第二电池组，所述第二电池组串联在所述充放电端子两端，并与所述第一电池组并联； 线路切换模块，所述线路切换模块连接于所述充放电端子与所述第一电池组、及第二电池组之间； 电池管理模块，所述电池管理模块与线路切换模块、所述第一电池组以及所述第二电池组电连接； 所述电池管理模块用于检测所述第一电池组以及所述第二电池组工作状态，并控制所述线路切换模块工作，使所述第一电池组与所述第二电池组处于串联或并联充放电状态。 2.如权利要求1所述的电动汽车的电池动力系统，其特征在于，所述线路切换模块包括： 连接于所述充放电端子正极与所述第一电池组正极之间的第一接触器； 连接于所述充放电端子负极与所述第一电池组负极之间的第二接触器； 连接于所述充放电端子正极与所述第二电池组正极之间的第三接触器； 连接于所述充放电端子负极与所述第二电池组负极之间的第四接触器； 连接于所述第一电池组负极与所述第二电池组正极之间的第五接触器； 所述电池管理模块分别与所述第一接触器、第二接触器、第三接触器、第四接触器以及第五接触器电性连接，并控制其闭合与断开。 3.如权利要求2所述的电动汽车的电池动力系统，其特征在于，所述第二接触器与所述第五接触器、第三接触器与所述第五接触器之间具有电气互锁关系；当所述第二接触器或第三接触器中任意一个闭合时，所述第五接触器断开。 4.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1至3任意一项所述的电动汽车的电池动力系统。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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