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原文传递一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置

专利名称：	一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置
摘要：	本实用新型公开了一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置，涉及新能源汽车技术领域，其包括底座，所述底座的上表面固定连接有第一固定板，所述第一固定板的右侧面卡接有第一轴承，所述第一轴承的内表面套接有第一转轴，所述第一转轴的右端与滚轮的左侧面固定连接。该新能源汽车轮胎抗磨性检测装置，通过第一固定块、第二固定块、第一卡块、第二卡块、第一转轴、第一轴承、滚轮、模拟路面涂层、第二转轴、第二轴承、电动推杆、滑杆、滑套、连接板、支撑板、第三转轴、第四转轴、第三轴承和第四轴承之间的相互配合，从而解决了当前轮胎检测装置在检测过程中存在检测不准确和不能根据实际的情况进行检测的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	宜昌鑫威新能源车辆制造有限公司
发明人：	马丽
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201821340749.0
公开号：	CN208847613U
分类号：	G01N3/56(2006.01);G;G01;G01N;G01N3
申请人地址：	443201 湖北省宜昌市枝江市仙女开发区仙女四路中段
主权项：	1.一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定连接有第一固定板(2)，所述第一固定板(2)的右侧面卡接有第一轴承(3)，所述第一轴承(3)的内表面套接有第一转轴(4)，所述第一转轴(4)的右端与滚轮(5)的左侧面固定连接，所述滚轮(5)的表面设置有路面模拟涂层(6)，所述滚轮(5)的右侧面固定连接有第二转轴(7)；所述第二转轴(7)的表面套接有第二轴承(8)，且第二轴承(8)卡接在第二固定板(9)的左侧面，所述第二固定板(9)的下表面与底座(1)的上表面固定连接，所述第二固定板(9)的右侧面固定连接有电动推杆(10)，且电动推杆(10)的右端与连接板(11)的左侧面固定连接，所述连接板(11)的左侧面卡接有滑杆(12)，所述滑杆(12)的表面套接有滑套(13)，所述滑套(13)卡接在第二固定板(9)的右侧面，所述滑杆(12)的左端固定连接有支撑板(14)，所述支撑板(14)的左侧面卡接有第三轴承(15)，所述第三轴承(15)的内表面套接有第三转轴(16)，所述第三转轴(16)的左端与第一固定块(17)的右侧面固定连接，所述第一固定块(17)的左侧面固定连接有第一卡块(18)；所述第一固定板(2)的左侧面固定连接有两个固定杆(19)，且两个固定杆(19)相对的一端分别与驱动装置(20)的上表面和下表面固定连接，所述驱动装置(20)的表面套接有第四轴承(21)，且第四轴承(21)卡接在第一固定板(2)的左侧面，所述驱动装置(20)的右端与第二固定块(22)的左侧面固定连接，所述第二固定块(22)的右侧面固定连接有第二卡块(23)，所述第一固定板(2)的正面固定连接有计时器(28)。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置，其特征在于：所述第一固定块(17)与第二固定块(22)的形状相同，所述第一卡块(18)和第二卡块(23)的形状相同。 3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置，其特征在于：所述固定杆(19)的形状设置为L形，所述滑杆(12)的形状设置为矩形。 4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置，其特征在于：所述驱动装置(20)包括电机(201)，所述电机(201)的输出轴固定连接有第四转轴(202)，所述第四转轴(202)的右端与第二固定块(22)的左侧面固定连接，所述第四转轴(202)的表面套接有第四轴承(21)，所述电机(201)机身的上表面和下表面分别与两个固定杆(19)的相对面固定连接。 5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置，其特征在于：所述第二固定板(9)的正面固定连接有电源(24)，所述第二固定板(9)的正面分别固定连接有第一开关(25)、第二开关(26)和第三开关(27)。 6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置，其特征在于：所述电机(201)、电动推杆(10)和计时器(28)的输入端分别通过导线与第一开关(25)、第二开关(26)和第三开关(27)的输出端电连接，所述第一开关(25)、第二开关(26)和第三开关(27)的输入端分别通过导线与电源(24)的输出端电连接。
所属类别：	实用新型