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原文传递电子制动系统及制动方法

专利名称：	电子制动系统及制动方法
摘要：	本发明公开了一种用于能双向行驶车辆的电子制动系统，包括：六个制动卡钳分为三组，第一组制动卡钳安装在车辆前轴，第二组和第三组制动卡钳安装在车辆后轴，电子驻车制动器控制安装在后轴车轮上的电机夹紧后轴车轮第三组制动卡钳，两个电控液压制动系统通过液压管路连接电子稳定控制系统，电子稳定控制系统通过制动管路分别连接四个车轮轮缸，两个电控液压制动系统能根据车辆行驶方向输出不同制动力至位于不同制动管路回路的第一组制动卡钳和第二组制动卡钳。本发明能够满足双向行驶车辆对制动系统的需求，电控液压制动系统能够选择合适的制动力分配比例，使得正反向行驶时的实际制动力适应由于行驶方向变化带来的车辆重量分配的变化，提高了车辆的安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	联创汽车电子有限公司
发明人：	李运生;徐松云;杨晓辉;李亮成;黄承宗;郭安楠
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201811619140.1
公开号：	CN109733353A
代理机构：	上海浦一知识产权代理有限公司
代理人：	焦天雷
分类号：	B60T8/1755(2006.01);B;B60;B60T;B60T8
申请人地址：	201206 上海市浦东新区金吉路33弄4幢4楼
主权项：	1.一种电子制动系统,能用于双向行驶的车辆，其特征在于，包括：六个制动卡钳、制动管路、电子驻车制动器(EPB)、电子稳定控制系统(ESC)和两个电控液压制动系统(eBooster)；所述六个制动卡钳分为三组，第一组制动卡钳安装在车辆前轴，第二组和第三组制动卡钳安装在车辆后轴，所述电子驻车制动器(EPB)控制安装在后轴车轮上的电机夹紧后轴车轮第三组制动卡钳，所述两个电控液压制动系统(eBooster)通过液压管路连接电子稳定控制系统(ESC)，所述电子稳定控制系统(ESC)通过制动管路分别连接四个车轮轮缸，所述两个电控液压制动系统(eBooster)能根据车辆行驶方向输出不同制动力至位于不同制动管路回路的第一组制动卡钳和第二组制动卡钳。 2.如权利要求1所述电子制动系统,其特征在于：所述六个制动卡钳尺寸相同。 3.如权利要求2所述电子制动系统,其特征在于：所述六个制动卡钳包括四个双活塞制动卡钳和两个单塞制动卡钳。 4.如权利要求3所述电子制动系统,其特征在于：两个双活塞制动卡钳划分为第一组制动卡钳，另外两个双活塞制动卡钳划分为第二组制动卡钳，两个单塞制动卡钳分为第三组制动卡钳。 5.如权利要求1所述电子制动系统,其特征在于：所述电子驻车制动器(EPB)是MOC电子驻车制动器。 6.如权利要求1所述电子制动系统,其特征在于：所述制动管路是H型制动管路，同轴的两个轮胎处于同一制动回路。 7.如权利要求1所述电子制动系统,其特征在于：所述两个电控液压制动系统(eBooster)主缸均只有一个腔。 8.如权利要求1所述电子制动系统,其特征在于：当收到制动请求时，所述两个电控液压制动系统(eBooster)根据制动力请求和电子稳定控制系统(ESC)判断出的车辆行驶方向分别计算各自的目标制动液压力输出至处于不同制动管路回路的第一组制动卡钳和第二组制动卡钳。 9.一种制动方法，用于能双向行驶的车辆，其特征在于，包括以下步骤： 1)分别标定车辆以正向和反向行驶时前轴两轮和后轴两轮所需的制动力； 2)设置第一制动力源和第二制动力源； 3)第一动力源输出制动力至前轴两轮，第二动力源输出制动力至后轴两轮； 4)当车辆正向行驶发生制动时，第一制动力源输出第一制动力至前轴两轮，第二制动力源输出第二制动力至后轴两轮；当车辆反向行驶发生制动时，第一制动力源输出第三制动力前轴两轮，第二制动力源输出第四制动力至后轴两轮。
所属类别：	发明专利