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原文传递桥制动模块、电子制动系统、制动控制方法和电子设备

专利名称：	桥制动模块、电子制动系统、制动控制方法和电子设备
摘要：	本发明涉及制动技术领域，提供桥制动模块、电子制动系统、制动控制方法和电子设备。桥制动模块包括：继动活塞，将阀腔分隔为控制腔和制动腔，控制腔连接有控制口，制动腔连接有排气口；第一单向阀，设置在制动腔通向排气口的第一排气通道中；第二单向阀，设置在继动活塞的连通控制腔和制动腔的第二排气通道中；排气控制电磁阀，连接控制口；制动解除状态下，制动腔中的气体分别推动第一单向阀和第二单向阀导通第一排气通道和第二排气通道，且排气控制电磁阀导通；其中，第二单向阀的打开压力小于第一单向阀的打开压力。本发明通过第一单向阀，实现桥制动模块的防水功能；通过第二单向阀和排气控制电磁阀，实现制动解除状态下排尽阀腔中的残压。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	采埃孚商用车系统(青岛)有限公司
发明人：	邱国光
专利状态：	有效
申请日期：	2023-10-09T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-24T00:00:00+0800
申请号：	CN202311303530.9
公开号：	CN117104200A
代理机构：	上海隆天律师事务所
代理人：	徐莉;钟宗
分类号：	B60T13/24;B60T13/68;B;B60;B60T;B60T13;B60T13/24;B60T13/68
申请人地址：	266510 山东省青岛市黄岛区渭河路917号
主权项：	1.一种桥制动模块，包括设置在阀腔中的继动活塞，所述继动活塞将所述阀腔分隔为控制腔和制动腔，所述控制腔连接有控制口，所述制动腔连接有排气口；其特征在于，所述桥制动模块还包括：第一单向阀，设置在所述制动腔通向所述排气口的第一排气通道中；第二单向阀，所述继动活塞设置有连通所述控制腔和所述制动腔的第二排气通道，所述第二单向阀设置在所述第二排气通道中；排气控制电磁阀，连接所述控制口；制动解除状态下，所述制动腔中的气体推动所述第一单向阀导通所述第一排气通道、并推动所述第二单向阀导通所述第二排气通道，且所述排气控制电磁阀导通；其中，所述第二单向阀的打开压力小于所述第一单向阀的打开压力。 2.如权利要求1所述的桥制动模块，其特征在于，还包括：气压传感器，连接所述制动腔；所述制动解除状态下，所述排气控制电磁阀导通至所述气压传感器的气压值减小至预设气压值。 3.如权利要求2所述的桥制动模块，其特征在于，所述排气控制电磁阀和所述气压传感器均与电子控制单元连接。 4.如权利要求1所述的桥制动模块，其特征在于，所述排气控制电磁阀为常闭型电磁阀。 5.如权利要求1所述的桥制动模块，其特征在于，还包括：进气控制电磁阀，连接控制气源和所述控制口；所述制动解除状态下，所述进气控制电磁阀截止；电控制动状态下，所述进气控制电磁阀导通，所述排气控制电磁阀截止。 6.如权利要求5所述的桥制动模块，其特征在于，还包括：进气备用电磁阀，连接脚制动阀和所述控制口；所述制动解除状态和所述电控制动状态下，所述进气备用电磁阀截止；备压制动状态下，所述进气备用电磁阀导通，所述进气控制电磁阀和所述排气控制电磁阀截止。 7.如权利要求6所述的桥制动模块，其特征在于，所述进气控制电磁阀为常闭型电磁阀，所述进气备用电磁阀为常开型电磁阀。 8.如权利要求6所述的桥制动模块，其特征在于，所述进气控制电磁阀和所述进气备用电磁阀均与电子控制单元连接。 9.一种电子制动系统，其特征在于，配置有如权利要求1-8任一项所述的桥制动模块。 10.一种制动控制方法，其特征在于，用于控制如权利要求1-8任一项所述的桥制动模块，包括：响应于制动解除信号，控制所述排气控制电磁阀导通、直至所述阀腔中的气体排尽。 11.如权利要求10所述的制动控制方法，其特征在于，所述桥制动模块还包括连接所述制动腔的气压传感器；所述响应于制动解除信号，还包括：监测所述气压传感器的气压值，当监测到所述气压值减小至预设气压值，控制所述排气控制电磁阀截止。 12.一种电子设备，其特征在于，用于实现如权利要求10或11所述的制动控制方法。