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原文传递一种列车蓄电池牵引系统、方法及列车

专利名称：	一种列车蓄电池牵引系统、方法及列车
摘要：	本发明公开了一种列车蓄电池牵引系统，所述系统包括：控制器、第一开关、第二开关、第一牵引变流器和第一110V蓄电池；所述第一110V蓄电池通过所述第一开关连接直流110V母线；所述第一110V蓄电池通过所述第二开关连接所述第一牵引变流器；所述控制器，用于确定列车的第一受电弓升弓时，控制所述第一开关闭合，所述第二开关断开；还用于确定所述第一受电弓降弓时，控制所述第一开关断开，所述第二开关闭合。利用本发明，能够节省硬件资源，降低所占空间，节省成本。本发明还提供了一种列车蓄电池牵引方法及列车。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	侯小强;王东阳;邓超月;唐兆祥;谢立军
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910008711.6
公开号：	CN109733420A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	赵晓荣;王宝筠
分类号：	B61C3/02(2006.01);B;B61;B61C;B61C3
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种列车蓄电池牵引系统，其特征在于，包括：控制器、第一开关、第二开关、第一牵引变流器和第一110V蓄电池；所述第一110V蓄电池通过所述第一开关连接直流110V母线；所述第一110V蓄电池通过所述第二开关连接所述第一牵引变流器；所述控制器，用于确定列车的第一受电弓升弓时，控制所述第一开关闭合，所述第二开关断开；还用于确定所述第一受电弓降弓时，控制所述第一开关断开，所述第二开关闭合。 2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器，还用于当所述第二开关闭合时，控制所述第一牵引变流器工作于逆变状态；所述第一牵引变流器，用于将所述第一110V蓄电池输出的直流电逆变为交流电提供给第一牵引电机。 3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：第三开关、第四开关、第二牵引变流器和第二110V蓄电池；所述第二110V蓄电池通过所述第三开关连接直流110V母线；所述第二110V蓄电池通过所述第四开关连接所述第二牵引变流器；所述控制器，用于确定列车的第二受电弓升弓时，控制所述第三开关闭合，所述第四开关断开；还用于确定所述第二受电弓降弓时，控制所述第三开关断开，所述第四开关闭合；所述第一受电弓和第二受电弓在同一时刻仅其中一个升弓。 4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，还包括：信号采集设备；所述信号采集设备，用于判断所述第一受电弓和第二受电弓是否升弓，将所述第一受电弓和第二受电弓的升弓结果发送给所述控制器。 5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述信号采集设备，用于在所述第一受电弓升弓时，将所述第一受电弓的ID以及升弓有效标识发送给所述控制器；还用于在所述第二受电弓升弓时，将所述第二受电弓的ID以及升弓有效标识发送给所述控制器。 6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述有效标识为1。 7.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述第一开关、第二开关、第三开关和第四开关均为断路器。 8.根据权利要求1-7任一项所述的系统，其特征在于，所述控制器为所述列车的控制计算机。 9.一种列车蓄电池牵引方法，其特征在于，应用于权利要求1-8任一项所述的列车蓄电池牵引系统，包括以下步骤：确定列车的第一受电弓升弓时，控制所述第一开关闭合，所述第二开关断开；确定所述第一受电弓降弓时，控制所述第一开关断开，所述第二开关闭合。 10.一种列车，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的列车蓄电池牵引系统；所述列车利用直流110V母线为系统供电。
所属类别：	发明专利