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原文传递车轮打滑自救装置

专利名称：	车轮打滑自救装置
摘要：	本实用新型提供一种车轮打滑自救装置，该车轮打滑自救装置包括：安装座、摩擦头以及连接件；安装座通过连接件与轮辐连接，摩擦头设置在安装座的末端，摩擦头凸出于轮胎的胎面；在汽车行驶在泥泞或者沙土路面，轮胎与路面之间的摩擦力不足时，车轮能够带动安装座和摩擦头转动，摩擦头与路面接触，增大了车轮与路面之间的摩擦力，使得车轮与路面之间的摩擦力能够驱动汽车行驶，车轮不会在路面上打滑。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车股份有限公司
发明人：	侯建勇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821274699.0
公开号：	CN208855319U
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	刘丹;黄健
分类号：	B60B15/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B15
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇双河大街99号
主权项：	1.一种车轮打滑自救装置，其特征在于，包括：安装座、摩擦头以及连接件；所述安装座通过所述连接件与轮辐连接，所述摩擦头设置在所述安装座的末端，所述摩擦头凸出于轮胎的胎面。 2.根据权利要求1所述的车轮打滑自救装置，其特征在于，所述安装座朝向所述轮辐的侧面上设置有凹槽，与所述轮辐末端正对的轮辋和轮胎容置在所述凹槽内。 3.根据权利要求2所述的车轮打滑自救装置，其特征在于，所述安装座包括：本体、缓冲块，所述本体与所述轮辐和所述摩擦头连接，所述本体朝向所述轮辐的一侧设置有容置槽，所述缓冲块设置在所述容置槽内，所述凹槽设置在所述缓冲块上。 4.根据权利要求3所述的车轮打滑自救装置，其特征在于，所述缓冲块为橡胶块。 5.根据权利要求1所述的车轮打滑自救装置，其特征在于，所述安装座的侧面上设置伸缩槽，所述安装座的底端设置有贯穿至所述伸缩槽的伸缩孔，所述摩擦头上设置有伸缩柱，所述伸缩柱穿设在所述伸缩孔内；在所述安装座末端与所述摩擦头之间设置有抵顶弹簧，所述抵顶弹簧用于驱动所述伸缩柱由所述伸缩孔伸出；所述伸缩柱背离所述摩擦头的前端设置有止挡部，所述止挡部用于阻止所述伸缩柱与所述伸缩孔脱离。 6.根据权利要求5所述的车轮打滑自救装置，其特征在于，所述止挡部包括止挡螺母，所述伸缩柱上设置有与所述止挡螺母配合的止挡外螺纹。 7.根据权利要求6所述的车轮打滑自救装置，其特征在于，所述伸缩柱为多个，多个所述伸缩柱间隔的设置，所述安装座的底端间隔的设置有多个所述伸缩孔，每一个所述伸缩柱穿设在一个所述伸缩孔内，且每一个所述伸缩柱的前端均设置有所述止挡部。 8.根据权利要求1所述的车轮打滑自救装置，其特征在于，所述连接件包括连接螺栓，所述安装座上设置有连接孔，所述连接螺栓穿过所述连接孔后与所述轮辐连接。 9.根据权利要求8所述的车轮打滑自救装置，其特征在于，所述连接螺栓为多个，所述安装座上设置有多个所述连接孔，每一个所述连接螺栓穿过一个所述连接孔后与所述轮辐连接。 10.根据权利要求1-9任一项所述的车轮打滑自救装置，其特征在于，所述安装座、所述摩擦头均为多个，多个所述安装座沿所述轮辐的周向间隔的设置，且每一个所述安装座均通过所述连接件与所述轮辐连接；每一个所述安装座的末端设置有一个所述摩擦头。
所属类别：	实用新型