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原文传递一种公铁两用车

专利名称：	一种公铁两用车
摘要：	本实用新型公开了一种公铁两用车，包括车架，车架的两根纵梁之间设有提升气囊安装座，纵梁下盖板上开设有承载气囊插装孔，承载气囊插装孔内装有承载气囊安装座，纵梁外侧安装有承力枕梁；悬挂包括前端中部装有提升气囊的车桥组件，车桥组件后端两侧分别装有一级承载气囊，两个一级承载气囊分别装有二级承载气囊，提升气囊装在提升气囊安装座上，二级承载气囊装在承载气囊安装座内；单轴转向架包括构架，构架底面两端分别装有轴箱，轴箱与构架之间设有一系减振弹簧组件，构架顶面两端分别设有车架连接组件，构架通过车架连接组件装在承力枕梁底面上。适用于运输。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中车长江车辆有限公司
发明人：	胡海平;吴先年;黄春雨;罗辉;刘丹艳;姜瑞金;刘凤伟;李梓铭;彭先洪;姚雄;向志英
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821211150.7
公开号：	CN208855340U
代理机构：	武汉开元知识产权代理有限公司
代理人：	胡镇西;万仲达
分类号：	B60F1/00(2006.01);B;B60;B60F;B60F1
申请人地址：	430212 湖北省武汉市江夏经济开发区大桥新区
主权项：	1.一种公铁两用车，包括车架(1)、悬挂(2)和单轴转向架(3)，其特征在于，所述车架(1)包括两根平行布置的纵梁(1a)，两根所述纵梁(1a)之间通过纵梁连接板(1b)相连，两根所述纵梁(1a)之间设有提升气囊安装座(1c)，所述纵梁(1a)的下盖板上对应所述提升气囊安装座(1c)的位置开设有承载气囊插装孔，所述承载气囊插装孔内安装有承载气囊安装座(1d)，所述纵梁(1a)的外侧安装有承力枕梁(1e)；所述悬挂(2)包括车桥组件(2a)，所述车桥组件(2a)的前端中部安装有一个提升气囊(2b)，所述车桥组件(2a)的后端两侧分别安装有一个一级承载气囊(2c)，两个所述一级承载气囊(2c)的顶面分别通过一个支承座(2d)安装有一个二级承载气囊(2e)，所述提升气囊(2b)的顶面安装在所述提升气囊安装座(1c)上，所述二级承载气囊(2e)的顶面安装在所述承载气囊安装座(1d)内；所述单轴转向架(3)包括构架(3a)，所述构架(3a)的底面两端分别安装有一个轴箱(3b)，两个所述轴箱(3b)之间安装有轮轴组件(3c)，所述轴箱(3b)与所述构架(3a)之间设有一系减振弹簧组件(3d)，所述构架(3a)的底面两端对应所述轮轴组件(3c)的车轮的位置分别安装有一个制动组件(3e)，所述构架(3a)的顶面两端分别设有一个车架连接组件(3f)，所述构架(3a)通过所述车架连接组件(3f)安装在所述承力枕梁(1e)的底面上。 2.根据权利要求1所述的一种公铁两用车，其特征在于，所述承载气囊安装座(1d)包括一块气囊安装板(1d1)和两块相对布置的气囊隔板(1d2)，两块所述气囊隔板(1d2)的上端内表面分别与所述气囊安装板(1d1)的相对两侧边焊接，所述承载气囊安装座(1d)插装在所述承载气囊插装孔内且所述承载气囊安装座(1d)与所述纵梁(1a)的两腹板围成一个用于安装所述二级承载气囊(2e)的承载气囊安装腔体，所述气囊安装板(1d1)与所述纵梁(1a)的上盖板平行布置，两块所述气囊隔板(1d2)的下端分别与所述纵梁(1a)的下盖板焊接，两块所述气囊隔板(1d2)的下端还分别与所述纵梁(1a)的两腹板焊接，两块所述气囊隔板(1d2)的中部沿竖直方向设有向外凸出的导向凹槽(1d3)，所述支承座(2d)的两侧分别设有与所述导向凹槽(1d3)相配合的支承座导向部(2d1)，所述纵梁(1a)的上盖板上对应所述承载气囊安装座(1d)的位置开设有承载气囊安装孔，所述二级承载气囊(2e)的顶面安装在所述气囊安装板(1d1)上，所述支承座导向部(2d1)活动插装在对应的所述导向凹槽(1d3)内。 3.根据权利要求1所述的一种公铁两用车，其特征在于，所述提升气囊安装座(1c)包括一块提升气囊安装板(1c1)和两块提升气囊安装加强板(1c2)，两块所述提升气囊安装加强板(1c2)平行安装在两根所述纵梁(1a)之间，所述提升气囊安装板(1c1)安装在两块所述提升气囊安装加强板(1c2)上，且所述提升气囊安装板(1c1)与两根所述纵梁(1a)焊接。 4.根据权利要求1所述的一种公铁两用车，其特征在于，所述承力枕梁(1e)的底面上设有U形结构的转向架连接座(1f)，所述转向架连接座(1f)的底面沿纵向设有转向架连接长孔(1f1)，所述转向架连接座(1f)的两端分别设有一块转向架限位卡板(1g)，两根所述纵梁(1a)之间对应所述承力枕梁(1e)的位置设有用于安装所述单轴转向架(3)的心盘销的心盘座(1h)；所述车架连接组件(3f)包括一个车架连接板(3f1)，所述车架连接板(3f1)的中部设有向上凸起的车架限位连接座(3f2)，所述车架限位连接座(3f2)为方形空腔结构，所述车架限位连接座(3f2)的顶面沿纵向设有车架连接长孔(3f3)，所述车架连接长孔(3f3)内限位插装有工字连接件(3f4)，所述工字连接件(3f4)的上连接头限位插装在所述转向架连接长孔(1f1)内且所述工字连接件(3f4)的上连接头两端分别与所述转向架连接座(1f)固定连接，方形空腔结构的所述车架限位连接座(3f2)卡装在两块所述转向架限位卡板(1g)之间，所述构架(3a)上的心盘销插装在所述心盘座(1h)内。 5.根据权利要求4所述的一种公铁两用车，其特征在于，所述车架连接板(3f1)的纵向两端分别卡装有一个二系橡胶弹簧组件(3g)，所述二系橡胶弹簧组件(3g)包括二系橡胶弹簧安装板(3g1)和二系橡胶弹簧(3g2)，所述二系橡胶弹簧(3g2)下端卡装在所述车架连接板(3f1)上，所述二系橡胶弹簧(3g2)上端硫化在所述二系橡胶弹簧安装板(3g1)上。 6.根据权利要求5所述的一种公铁两用车，其特征在于，所述承力枕梁(1e)的底面上对应所述二系橡胶弹簧安装板(3g1)的位置设有U形结构的二系橡胶弹簧连接座(1i)，所述二系橡胶弹簧连接座(1i)的底面与所述二系橡胶弹簧安装板(3g1)相连。 7.根据权利要求6所述的一种公铁两用车，其特征在于，所述转向架连接座(1f)的顶面和所述二系橡胶弹簧连接座(1i)的顶面分别设有加强连接筋，所述加强连接筋还与所述承力枕梁(1e)的底面焊接，所述转向架限位卡板(1g)的外侧壁上也设有加强筋。 8.根据权利要求1所述的一种公铁两用车，其特征在于，所述制动组件(3e)包括单元制动器(3e1)和制动器竖直安装板(3e2)，所述制动器竖直安装板(3e2)的上端安装在所述构架(3a)的底面上对应所述轮轴组件(3c)的车轮的位置，所述单元制动器(3e1)安装在所述制动器竖直安装板(3e2)的下端上，所述单元制动器(3e1)的闸瓦朝向所述轮轴组件(3c)的车轮布置。 9.根据权利要求1所述的一种公铁两用车，其特征在于，所述承力枕梁(1e)包括承力枕梁上盖板(1e1)、承力枕梁下盖板(1e2)、承力枕梁封板(1e3)、承力枕梁腹板(1e4)和承力枕梁隔板(1e5)，所述承力枕梁上盖板(1e1)与所述承力枕梁下盖板(1e2)上下平行布置，所述承力枕梁上盖板(1e1)与所述承力枕梁下盖板(1e2)之间通过沿纵向间隔布置的所述承力枕梁腹板(1e4)相连，相邻两块所述承力枕梁腹板(1e4)之间通过所述承力枕梁隔板(1e5)相连，所述承力枕梁上盖板(1e1)和所述承力枕梁下盖板(1e2)的内侧边均与所述纵梁(1a)的外侧腹板相连，所述承力枕梁上盖板(1e1)的外侧边与所述承力枕梁下盖板(1e2)的外侧边之间通过所述承力枕梁封板(1e3)相连。 10.根据权利要求4所述的一种公铁两用车，其特征在于，所述心盘座(1h)包括心盘座上盖板(1h1)、心盘座下盖板(1h2)、心盘座腹板(1h3)、心盘座隔板(1h4)和心盘座中心管(1h5)，所述心盘座上盖板(1h1)与所述心盘座下盖板(1h2)上下平行布置，所述心盘座上盖板(1h1)与所述心盘座下盖板(1h2)之间通过沿纵向间隔布置的所述心盘座腹板(1h3)相连，所述心盘座中心管(1h5)的上端与所述心盘座上盖板(1h1)的底面中部相连，所述心盘座中心管(1h5)的下端与所述心盘座下盖板(1h2)的顶面中部相连，所述心盘座下盖板(1h2)上对应所述心盘座中心管(1h5)下端口的位置设有心盘销插装孔(1h6)，所述心盘座上盖板(1h1)的两纵侧边分别与两根所述纵梁(1a)的内侧腹板相连，所述心盘座下盖板(1h2)的两纵侧边分别与两根所述纵梁(1a)的下盖板相连，所述心盘座中心管(1h5)的外壁与所述心盘座腹板(1h3)之间通过所述心盘座隔板(1h4)相连，所述心盘座中心管(1h5)的外壁与两根所述纵梁(1a)的内侧腹板之间也通过所述心盘座隔板(1h4)相连。 11.根据权利要求1所述的一种公铁两用车，其特征在于，两根所述纵梁(1a)的前端之间设有车钩座(1j)，所述车钩座(1j)内通过车钩插销安装有密接式连接车钩(4)。 12.根据权利要求11所述的一种公铁两用车，其特征在于，所述密接式连接车钩(4)包括钩体(4a)和钩舌(4b)，所述钩体(4a)内对应所述钩体(4a)的钩头的位置设有钩体内腔(4c)，所述钩体内腔(4c)又包括钩头连接腔(4c1)和钩舌旋转腔(4c2)，所述钩舌(4b)可自转地安装在所述钩舌旋转腔(4c2)内，所述密接式连接车钩(4)还包括操作杆(4d)、复位弹簧(4e)和复位弹簧安装螺栓(4f)，所述操作杆(4d)的一端与所述钩舌(4b)相连，所述操作杆(4d)的中部与所述复位弹簧(4e)的一端相连，所述复位弹簧(4e)的另一端与所述复位弹簧安装螺栓(4f)相连，所述复位弹簧安装螺栓(4f)安装在所述钩体(4a)上，所述钩体(4a)的钩尾处设有与所述车钩插销相配合的车钩连接销孔(4g)，所述钩尾通过所述车钩连接销孔(4g)和所述车钩插销安装在所述车钩座(1j)内。 13.根据权利要求12所述的一种公铁两用车，其特征在于，所述操作杆(4d)的另一端设有拉手(4h)。 14.根据权利要求12所述的一种公铁两用车，其特征在于，所述操作杆(4d)的中部设有带操作杆卡位槽(4i)的操作杆卡位杆(4j)，所述钩体(4a)上设有与所述操作杆卡位槽(4i)相配合的操作杆卡位插销(4k)。 15.根据权利要求12所述的一种公铁两用车，其特征在于，所述操作杆(4d)与所述钩舌(4b)相连的一端设有螺纹，所述操作杆(4d)的螺纹端穿过所述钩舌(4b)并通过螺母与所述钩舌(4b)相连。 16.根据权利要求15所述的一种公铁两用车，其特征在于，所述操作杆(4d)上对应所述螺纹的位置设有防转动卡块(4m)，所述钩舌(4b)上对应的位置设有与所述防转动卡块(4m)相配合的防转动卡槽。 17.根据权利要求12所述的一种公铁两用车，其特征在于，所述操作杆(4d)的中部设有复位弹簧连接销(4n)，所述操作杆(4d)通过所述复位弹簧连接销(4n)与所述复位弹簧(4e)相连。 18.根据权利要求12所述的一种公铁两用车，其特征在于，还包括密接式连接车钩承托组件(5)，所述密接式连接车钩承托组件(5)的两端分别与两根所述纵梁(1a)的前端相连，所述密接式连接车钩(4)承托在所述密接式连接车钩承托组件(5)的中部上。 19.根据权利要求18所述的一种公铁两用车，其特征在于，所述密接式连接车钩承托组件(5)包括一块承托前端板(5a)、一根U形结构的托梁(5b)、两个托梁安装座(5c)和两个承托弹簧(5d)，所述一块承托前端板(5a)的两端分别安装在两根所述纵梁(1a)的前端面上，所述两个托梁安装座(5c)分别对应安装在所述一块承托前端板(5a)的两端上，所述两个承托弹簧(5d)分别通过承托销安装在所述两个托梁安装座(5c)内，所述托梁(5b)两端分别压装在所述两个承托弹簧(5d)的上端上，所述密接式连接车钩(4)承托在所述托梁(5b)上。 20.根据权利要求1所述的一种公铁两用车，其特征在于，所述纵梁(1a)后端的内侧腹板上分别设有前从板座(1k)和后从板座(1m)，两根所述纵梁(1a)之间对应所述前从板座(1k)和所述后从板座(1m)上方的位置设有车钩防跳板(1n)，所述前从板座(1k)与所述后从板座(1m)之间安装有车钩缓冲装置(6)。 21.根据权利要求20所述的一种公铁两用车，其特征在于，两根所述纵梁(1a)后端面上安装有后端板(1p)，所述后端板(1p)上安装有用于承托所述车钩缓冲装置(6)的冲击座组件(7)。 22.根据权利要求21所述的一种公铁两用车，其特征在于，所述冲击座组件(7)包括U形结构的冲击座本体(7a)和车钩缓冲装置承托梁(7b)，所述冲击座本体(7a)安装在所述后端板(1p)上且所述冲击座本体(7a)的开口朝下布置，所述车钩缓冲装置承托梁(7b)安装在所述冲击座本体(7a)的开口处，所述车钩缓冲装置(6)搁置在所述车钩缓冲装置承托梁(7b)上。
所属类别：	实用新型